@颜光明：比亚迪秦除钻政策空子还有什么？

　　有人告诉我，现在比亚迪牛了，开始膨胀了。我问，怎么会事？你去看了（买车现场）就知道。于是，乘双休日有空去家门口附近一家混合店（即卖东风又卖比亚迪）看个究竟。严格地讲，这是个没有售后维修配套的展厅，也可以说是卖车的店，设施较为简陋（租的厂房），展厅灯也不开，销售员懒散地坐在前台看手机，有人问卖车的事会爱理不理反问，是什么车？

　　现场了解到，前来看车的大多数都是冲着“秦”来的，正如媒体所说，买这款车都是被苦逼的消费者。店家抓住这个心理，在门口贴满了买“秦”送上海大牌，销售补贴的广告。踏进店里，既没接待，也无迎送，就想进了超市和建材店。店堂昏暗（只开部分的灯） ，除了门口有个坐台男外，其余的销售员都在忙着看手机，见有人问车如何卖时才打理几句，如有诚意才会站起来，帮你解释。根本就谈不上有销售礼仪和规范。

　　我问销售员，“秦”有现车马？销售员不朝你看就大声说：没有！问：如果预订呢？先交5000元。这是订金吗？不算。什么时候能拿到车？两个月后吧。见有一对夫妻询问如何买这辆车时，销售员就甩给一张油印的“电动汽车充电设施安装登记证明”表：去物业盖个章就能上牌（征得物业同意，并有停车位）。在问及车的性能时，销售员不耐烦地说，说明书上都有。随手在入门的柜台上拿来一张产品广告。我也要了一张，见满纸都是“领导”和“优惠”的字眼。我问销售员，售后服务如何保障？你不看车上写的嘛：6年15万公里质保。

　　说实在的，这样的服务即使想买车心情也都给破坏了，那还想在此买？比亚迪确实真如媒体所说，因为一款插电式混合动力车好卖开始任性了。严格地讲，这样的卖车方式我还是第一次看到，几乎谈不上购车环境不算，接待方式简直有点“粗暴”，难怪不少用户要担心售后问题（因为售前留下了不好的印象，自然会为售后担忧）。再说产品说明书，不但与十几万级的产品不相符，还不如冰箱彩电的说明书印的精致。这种没有尊严和服务的买车方式似乎又回到了卖方市场。

　　有人说“秦”在上海“钻”了政策的空子火了。但在有理性的消费者看来，这有点不靠谱，除了一张免费“铁皮”（牌照）外，什么也不是。有人做过调查，说“秦”的用户多数属于“屌丝”一族，是迫于拍不到牌照的无奈选择，尤其是后面贴着一个不伦不类的标牌——秦，真不知这是什么含义，世上哪有单姓的汽车品牌？

　　以笔者观察，借助“秦”倒是可以漂白比亚迪过往的负面，重塑品牌形象，梳理和整顿销商网络的契机。然而，有点失望。如果一旦上海没有了“送牌”机会，不又被打回原形？ 我有一个朋友本打算去买“秦”，看了之后疑窦丛生，一方面对过多配置不踏实（大有噱头之嫌），另一方面售后服务吃不准（软、硬件不到位），再说对品牌也有顾虑（美誉度不够）。最后放弃了，尽管住址可装充电桩。我问为什么？关键还是靠谱。正如吴晓波所说，买新能源汽车首先要有环保的公民意识，其次也是一种修为，再是，这更是一种生活态度。 这三种表达，可以看作当代“富而又贵”的名士之举，也是绅士垂范的开始。以比亚迪的传统思维，大家买“秦”都是奔着“补贴”和“送牌”而来的，却忽视了新能源汽车其实也讲品牌，这将是未来新能源市场不可忽视的入门卷。如果口碑没建好，品牌怎么打？

　　显然，如果营销没有给人踏实感，即便你有多种优惠和价格优势，倒头来还是不落好，反而不利于品牌的树立，更何况靠偶然政策因素走俏那就更要小心，不在服务上花工夫，一味地逐利忘义那就要失之千里，回过头来要想弥补那就为之晚矣。