只有目标没有产品 东风新能源困局待破

中工网讯 （记者 段思瑶）“不要看他说了什么，要看他做了什么。”爱情中的宣言，对于走在十字路口的中国汽车行业一样适用。对仅停留在口头定目标，而鲜见产品的东风新能源来说，这句话同样适用。

随着新能源市场“高烧不退”，异军突起，各大车企频频发力布局。与之相比，东风在新能源汽车领域脚步有些缓慢。

高调定目标，规划产能，以目前东风新能源现状，在“十三五”30万辆新能源销量目标面前略显苍白。

意识到发展困局，东风新能源寄希望于与PSA合作投入5亿元开发的eCMP平台，企图以此为依托，促成东风旗下自主品牌新能源产品“遍地开花”局面。

然而，在这一计划于2019年完成平台之前，东风公司层面新能源事业仍然略显被动。

事实上，在电动技术研发领域，东风算是自主品牌中的先行者，1999年东风就研发出了国内第一台纯电动轿车，但直至2015年，才在新能源市场迈出了第二步。

目前东风自主品牌新能源乘用车仅有E30、E30L、A60EV三款车型。其中E30、E30L主要用于租赁、专车运营市场，A60则主要用于出租车市场。

而在这一领域，北汽、上汽、比亚迪等已经取得了一定成绩，竞争加剧，打开这一市场的难度也日益剧增。

另外，从东风新能源旗下三款产品主要针对出租车、以租代售、示范运营、分时租赁等市场，可见私人市场主力产品还没有形成。

据了解，东风新能源设想在2018年推出插电混动产品，而这很早就在规划范围内，虽然试制时间提前到了2015年，但上市时间暂时并没有前移。可见，东风新能源产品从研发到最终上市的滞后性。

如今，东风新能源目前最大的问题是没有产品，新能源发展规划依然在按照多年前制定的既定产品路线发展，规划可能仍然涉及产能投入和销量目标设置。　

随着东风乘用车公司新能源营销部正式成立，新能源计划正式走上轨道，摆在“东风人”面前的问题更现实。传统运营模式无法满足新能源汽车发展需求和市场需求，如何推广新能源汽车，打响品牌，确立市场地位，成为东风新能源发展待破新困局。