烨问车市：一汽马自达早已魂飞魄散？

　　2014年至今只余下最后一季，但在这场全年销量拉力赛上，曾经的市场明星——一汽马自达却越跑越乏力，甚至是已近乎耗尽全部体力。尽管有马自达吹嘘的所谓“魂动”和“创驰蓝天”等空洞概念，就市场表现而言，一汽马自达早已魂飞魄散至蓝天之外，只有气竭空喘的份儿。

一汽马自达车型阿特兹

　　上半年，一汽马自达共计售出55903辆，同比出现轻微下滑约2%。但就在其绞尽脑汁试图扭转颓势之际，孰成想第三季度却遭遇更大危机，7、8、9三个月仅分别销售7316辆、7174辆、8518辆，同比相继直线跌落4.2%、16.7%、22.7%，下降趋势实有越演越烈之势。

　　同时更讽刺的是，与一汽马自达销量宛如“跳楼机”般大幅下滑相映照的，则是长安马自达当前的春风得意。

　　前三季度，长安马自达累计销售约7万辆，同比激增74.6%，一正一负，两相比较高下立见。

　　近年来，马自达在华发展并不顺利，一汽马自达老马6辉煌过后，车型青黄不接，一直难现佳作，产品力不足已严重制约马自达发展。

　　但今年以来，马自达在华明显发力，战略层面主打所谓的“创驰蓝天”技术,实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果。而产品层面，在“2030”战略规划的指引下，多款全新引入的车型似乎也颇具竞争力。

　　从实际看，长安马自达当前良好的发展势头正是得益于新品导入顺畅。但反观一汽马自达，尽管也有新车型推出，却仍在依赖上市已十年的老马6勉强维持局面。今年前8个月，老马6累计售出4.3万辆，占据一汽马自达总销量约65%。而本被寄予厚望的全新车型阿特兹却并未能实现销量目标。

　　5月初，第三代马自达6阿特兹国产上市，在延续了原有的运动基因之外，还注入了所谓全新的“魂动”设计及“创驰蓝天”技术。

　　但从目前市场表现看，阿特兹即使面对本已不高的5000辆月销目标也仍有不小差距。自6月销量达到4000辆后，阿特兹却突然后继乏力，于7月、8月分别下降至3634辆和3025辆。

一汽马自达车型CX-7

　　此外睿翼、马自达8两款车型前8个月共计仅售出9000余辆，显然指望不上。纵观一汽马自达产品线，7月底国产上市的CX-7，俨然成为其最后的救命稻草。

　　但遗憾的是国产CX-7与进口版车型并没有太大改变，同时不知为何也并未能采用被马自达吹捧的所谓最新“魂动”设计理念及最新的“创驰蓝天”技术。退一步讲，在全球汽车品牌都愈发重视中国市场并不断投入新品的今天，仅寄希望于一款2006年发布，2010年改款，2012年即已退出首发地区——北美市场的“老兵”，乔装打扮再次亮相以救市，本身不就是一种尴尬？

　　不过上市首月CX-7销售5000辆的业绩还算不错，尤其是相较其它同门车型，更称的上是颇为不俗。

　　但就当前市场格局看，本可于2012年即国产上市的CX-7，一再跳票至今恐已错失最佳发展契机。好比阿特兹般，不知后力是否可持续长久。

一汽马自达车型CX-7推出时间表

　　其实，对于当前一汽马自达的疲软表现，其所推行的代工模式，一直颇受诟病。有业内人士更指出，上述客观问题，使得一汽与马自达每当有新品导入时，中外双方都会进行一番讨价还价的利益博弈，这比起其他合资企业来说，实在要麻烦许多，已明显束缚了一汽马自达的发展。

　　虽然一直以来有关一汽马自达欲正式成立合资公司的传闻不断，但却始终是雷声大雨点小，至今仍无果。

　　有舆论称，在一汽集团内部看来，只有丰田、大众、通用这样世界排名前几位的汽车巨头才有全面合资的价值，对于马自达的合资一直持谨慎态度。

　　但面对长安马自达合资公司于2012年成立后红火的“小日子”，和一汽马自达每况愈下的难堪处境，一汽集团和马自达会作何感想。（中国经济网记者 刘烨）