国庆期间，趁着长假，多少也会沾点高速免费通行的便宜，因此出门跑长途的车子格外多，而我，也是其中一员。我自驾游的目的地算不上远，距离广州200多公里，平日里两个多小时即到。但这回，我却在路上耗费了5个半小时。一路遭遇无数拥堵，而拥堵的原因观察下来基本是因为事故。平日里的驾驶劣习在车流密度增大时就成了易爆的定时炸弹，不仅惹人嫌，而且还添堵。自驾游的路上，我观察到各种乱象，简直就是杀手集锦。你是其中一员么？

　　滥用远光灯

　　也难怪，连国内驾校教练自己都未必在意的问题，怎么能够指望学员们明白呢？因此，每到入夜，扑面而来的各种刺眼的远光灯竟成了我们逐渐熟悉的一道“风景线”。其实，应该没有驾驶者不知道迎面远光灯是多么的讨厌，不仅刺眼，而且更严重影响视野。很多测试表明，在对方远光灯的情况下，驾驶者甚至连前方几十米的障碍物都难以察觉，因此而造成的事故多到难以统计。

　　在大多数情况下，使用远光灯都是毫无意义的，尤其是在城市有照明道路上使用远光灯，基本上属于完全损人不利己的做法。而即使在缺乏照明的乡间道路上长时间使用远光，也并不利于对近处路面的观察。所以，无论是在对向会车，或者是在靠近同向行驶车辆时，都不应该使用远光灯。

　　强行连续变道

　　曾经听一位老车主诉苦，自己多年的安全行车纪录某一天被打破了——他追尾了别人。我猜想他当时的车速一定不慢，他却很委屈地说：“谁会想到我前面那辆车会毫无征兆的急刹车呢！”为啥会无理由的急刹车？因为前面那位新手忽然发现自己马上就要错过匝道的路口了！不过话说这种在路口急刹车的情况还真不少见，人们多半会感慨：马路上的杀手越来越多了！

　　除了新手因为专注驾驶而经常错过路口之外，其实还有一种情况会导致这种事情发生，那就是某些习惯不好的驾驶者。他们的习惯是永远占着超车道行驶，而且从没有提前变道的习惯。这样一来，就势必造成车辆临近匝道路口时不得不强行往外变线的情况出现。可以想象，在车流如织的快速路上，一辆车却在大角度的往外变线该是多么的危险啊！而这种临时路障给交通带来的影响更是让所有的驾车者恼火！对于新手，我的建议是请在安全驾驶的同时，多留意路牌指示。而对于那些习惯临近路口再变线的驾驶者，我们只能说，你也许不在意对交通的影响，但如果某一天故伎重演时，后面的车子刹车不及或是没能看见你，那你可就吃不了兜着走了。

　　长期低速占用超车道

　　对于民航飞行员而言，他们总会为自己争取机会让飞机巡航在较高的高度，因为越高的高度越少受到气流的影响，并且空气阻力的减小也有助于燃油经济性。国内不少汽车司机也有类似的习惯：无论他们驾驶着性能多么低劣的小车、大巴或是卡车，总之上了快速路之后的第一件事就是让自己的车行驶在超车道上，然后便保持着极低的车速（有些车压根开不快），享受着超车道巡航的快乐和惬意，任凭打算超车的后车焦急的鸣笛闪灯，“我自巍然不动”。

　　可以说，这又是一个从中国驾校娘胎里带出来的坏毛病。事实上，我经常能够看到驾校的教练车正是这么干的，为了方便，驾校教练就指挥学员们在车辆较少的超车道上学车，哪里顾得上其他的车。在这样的环境下，谁还有超车后回到正常车道的意识？前不久，网络上竟还出现了超车后该不该回到正常车道的争论，更让人惊讶的是，关于这个问题的正反方人数竟然相差不远，足见关于超车道的使用规则，已经成为了驾校教育中缺失的一环。再跟车主们重申一回：无论快速路上每个车道的标示如何，按照国际惯例，最内侧车道就是超车道，超完车请迅速回到自己原先的车道！

　　强行并线插队

　　相信大家都遇到过这样的情况：交通繁忙时期，可能过一个路口需要等几轮灯号，好容易快排到自己时，结果旁边那个拐弯车道的车忽然就跨实线掰过来，厚着脸皮要插到你前面。这时候你是让还是不让？让的话一个短短的灯号说不定又要错过，不让的话对方那副死猪不怕开水烫的模样，说不定就能跟自己的车挤到一块儿去！最可气的是，这些车并不是临时改变主意要变线的，他们其实是蓄谋已久的。实际上，灯号前不按顺序等待，强行并线插队已经成为某些车主驾车习惯的一部分了。

　　毫无疑问，以这种鸡贼的方式过路口，尤其是拥堵的路口，速度肯定是比老老实实排队要快。但是，驾驶者因此而付出的代价有二：一来跨实线属于违章，可能要面临交警的惩处；二来在变线过程中出现了事故，毫无疑问责任在本人。最重要的是，在这个过程中他将被所有人所鄙视，因为他的行为是将自己的便捷建立在牺牲公众利益的基础上，而且毫不掩饰。当然，我想能刻意这么做的人大概也并不在意自己的脸面，他们早已不要脸了。

　　野蛮变道不打灯

　　总是有新手司机抱怨：我每次打算变线时一打灯，后边的车子就贴上来了，根本不给我变线的机会！诚然，目前马路上一些驾驶者的坏风气，挫伤了习惯打灯驾驶者的积极性，他们可能觉得，与其打灯变线被人粗暴地“拒绝”，还不如来个出其不意生米煮成熟饭。但是，无论如何都不能成为不打灯变线的理由。如果并线不打灯，尤其是出于前面所提到的那种心态，想趁人不注意时忽然并线，很容易让后车猝不及防，轻则引起后车驾驶者的紧张与愤怒，重则可能引起事故！

　　如此之外，更有一些驾驶者仗着自己车型的庞大，或者是比较熟练的驾驶技术，更是纵容了自己在马路上撒野：变道不打灯不说，还以随意并线为乐，经常做出危险动作！这些驾驶者不仅被旁人所鄙夷，并迟早要尝到苦头，老话说得好：常在河边走，哪有不湿鞋？

　　高速路路肩行驶

　　建议大家有机会上网看看一段有关德国高速公路事故救援的视频：当一条高速公路因为前方事故而被堵得水泄不通时，救护车却能在高速路路肩以超过100公里的时速，火速赶往事故现场，让人惊叹德国驾驶者的高素质。如果这事发生在中国呢？毫无疑问，路肩，也就是所谓的应急车道，也早已被堵到寸步难行了，救护车除非是坦克改装的，否则根本没有机会快速赶往事故现场。顾名思义，应急车道就是在发生突发事件时供特殊车辆使用的，但在不少高速路上，它几乎成为不少车辆闲庭信步的私家高速路。尤其是在稍显繁忙的道路上，一些驾驶者为了不在车龙里按部就班，竟将路肩作为首选车道。

　　比这更可恶的是，当前方出现事故，高速路开始变得拥堵时，还有很多驾驶者愚蠢的选择应急车道行驶。殊不知，此时正是救援车辆出动之时，为了一己之利而占用了应急车道，那几乎相当于变相的伤害甚至是杀死等待救援的人们！

　　随手抛弃杂物

　　前不久，在江苏的一条高速公路，从一辆飞驰的轿车里忽然扔出一个装满了水的水壶，而后面跟随的轿车为了躲避这突如其来的障碍物，失控撞上了高速公路护栏，车上两人不同程度受伤。你是否有这种经历：在驾车时被前车丢弃的果皮或易拉罐砸个正着，又或者恰恰相反，那个随手将杂物扔出窗外的人正是你自己，也许当时你只是一时找不到安置垃圾的地方，也许你觉得小小垃圾无伤大雅，但在汽车飞驰的公路上，再小的垃圾如果正好砸中后车，也势必会吓人一跳，稍微大些的垃圾如空易拉罐就可能损伤汽车。无论造成什么后果，你都有机会成为被追偿的对象。另外，每年都有清洁工因为清扫公路上的杂物遭遇车祸，爱随手扔垃圾的你难道一点愧疚也没有么？现在已经有不少地方开始对开车扔垃圾的行为进行处理，一旦被交警发现，将面临罚款加扣分的严厉处罚。

　　停车警示缺乏距离

　　前不久一辆轿车行驶至沈阳的某段高速公路时，车辆发生故障。司机在车后几十米距离随手扔了个纸箱作为警示，便钻到车底修车。半个小时之后，一辆大货车在毫无减速的情况下撞上了路边的轿车，轿车司机也当场死亡。交警在查勘了现场后表示，虽然货车也要承担一部分责任，但轿车司机的警示设置不够醒目，且警告设置距离不足，才是酿成惨祸的最主要原因。

　　万一车辆在高速路上发生故障需要紧急停靠路边抢修，你知道需要在车后多少米处放置警示牌才能够保证足够的安全么？50米？100米？其实是150米！对于高速行驶的车辆来说，150米的距离也不过提供给驾驶者4、5秒的应变时间而已。150米的距离其实还包含两个前提：一是使用正规的反光警示牌，也就是俗称的随车三脚架，它在不良天气以及夜间依然有效，二是150米的警示距离并不包含弯道，因为在弯道驾驶者存在视野盲区，所以警示距离还需加长。那些随手找来石块树枝做警示，偷懒放在车后20米距离的司机，也难怪屡屡遭遇后车追尾，被人告上法庭也真是活该。

　　不及时清理弃置物

　　一辆轿车在高速公路上突发爆胎意外，车辆失控后撞击护栏导致车毁人亡。交警经过现场查勘后发现，轿车爆胎的原因是碾压堆积地面的金属螺栓和碎片导致。在调取了高速公路视频录像后发现，现场的金属汽车零配件是不久前一辆停放于此的大客车维修后遗留的。

　　有一些车，尤其是大货车，行驶途中突然发生机油泄漏，但当车主在路边维修完毕将车开走后，却在路上留下了大滩的油污，后车经过时将发生毫无征兆的失控；又有一些车，爆胎之后就将废胎丢弃在路上，当后车经过时势必需要紧急躲避，而在视野不佳的天气下甚至可能直接碾上，极易发生意外。各位交通参与者必须明白，公路作为公共资源，我们每个人都有维护其正常运作的义务，如果因为自己的疏忽或者不负责任而导致其他交通参与者的不便甚至危险，一旦证据确凿，将难逃其咎。（记者 朱钦）