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　　2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎在江苏常熟举行其合资工厂的开业典礼，并宣布奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光正式下线。国产代表了什么？恐怕90%的消费者都明白其中的真谛，那就是比进口车便宜了。然而，除了对国产极光的期待外，大家对奇瑞捷豹路虎到底了解多少呢？这个全新的合资公司是怎么诞生的？工厂实力怎么样？未来将要生产哪些车呢？更确切的说，我们未来还能买到捷豹路虎国产后的哪些车呢？带着这些疑问，爱卡汽车今天就带领大家解读一下奇瑞捷豹路虎。

●奇瑞捷豹路虎诞生的历史轨迹

　　奇瑞为何选择捷豹路虎？

　　说到奇瑞捷豹路虎合资公司，肯定会有人问天下车企那么多，奇瑞和捷豹路虎为何会选择彼此呢？我们首先来说奇瑞为何选择捷豹路虎，奇瑞汽车董事长尹同跃在之前接受媒体采访时就与捷豹路虎合资的问题回答的话最能说明事实：“我们现在打造的是品牌、体系、国际化。奇瑞要成为一个真正的国际化的公司，只有跟国际公司合作我们才能真正走向国际化。”

　　其实尹同跃的回答属于从宏观方面阐述的，而解释到细微的环节，那就是说自主品牌在技术、体系、品牌等方面与国际上还很难实现接轨，按照奇瑞走向国际化的设想来看，这样的基础条件显然是不够的。而自主品牌缺少的东西恰恰对拥有百年历史的外国车企是个强项。多年来，奇瑞正是本着这个想法，多次与外国车企合作，如菲亚特、斯巴鲁、克莱斯勒等，但都没有取得想要的结果，而这次与捷豹路虎的合作，恰恰说明了奇瑞在始终不渝的走这条路。

　　另外，虽然奇瑞早些年销量确实不错，但近几年却并不理想，而且主销车型基本是QQ、瑞虎3等车型，始终没有突破10万元的大关。当然奇瑞这种现象也映射出所有自主车企都在走的一条路，低价格、高配置、空间大、外形酷才是打开市场的法宝，但这个办法只能在起步打基础的时候用，时间长了必然会阻碍自主车企向更大规模发展。

　　回过头来，捷豹路虎近些年在中国的销量持续增长，中国市场逐渐成为捷豹路虎全球最重要的市场，虽然销量上不如奇瑞，但在利润上却远超奇瑞一大截。奇瑞选择与捷豹路虎合作，不但能学习其管理技术、品牌营销、设计思路等来增强自己的实力，还能从中获得利润上的好处。

　　捷豹路虎为何选择奇瑞？

　　综合上述分析可以看到，奇瑞与捷豹路虎合作，提升品牌价值和产品竞争力是首位的，同时谋求更高的利润也是其合作不可回避的原因。然而，世界知名的捷豹路虎为何会选择自主品牌奇瑞汽车进行合作呢？难道与奇瑞的想法一样吗？其实捷豹路虎当然不是这么想的。

　　奇瑞和捷豹路虎之间的合作，用各取所需来说再恰当不过。与奇瑞的初衷不用，捷豹路虎选择奇瑞，更确切的说是选择国产，目的也是非常明确的，我需要的是销量。

　　众所周知，三大豪华车企奔驰、宝马、奥迪多年来长期占领中国豪华车市场前三甲。据数据显示，奔驰2013年在华销量为21.8万辆；宝马2013年在华销量为41.2万辆；奥迪2013年在华销量为49.2万辆，同为豪华品牌的捷豹路虎2013年在全球销量为42.5万辆，在中国市场的销量仅为95237辆。虽然捷豹路虎2013年全球销量同比增长19%，在华销量同比增长超过30%，是个值得欢呼的好消息，也看到了中国市场的潜力，但与奔驰、奥迪、宝马三大豪华车企销量相比，捷豹路虎就有些黯然神伤了。

　　同时我们也不能忘记，捷豹路虎目前在中国的销售模式主要是靠进口，与早已在中国有国产基地的奔驰、宝马、奥迪相比，捷豹路虎显然是背着因运输和仓储成本以及交付关税导致的价格高，到车周期长造成的周转缓慢等包袱奔跑，落后似乎顺理成章。因此，捷豹路虎实现在华销量上增涨最好的办法就是国产，扔掉价格高、到车周期长的包袱，轻装上阵。

　　说到国产，其实捷豹路虎早在2010年就开始付诸实施了，曾先后与江铃、吉利、长丰、长城等多家车企进行洽谈，但结果都以失败告终。而剩下的中国车企里，一汽和上汽这样的国企大户显然不可能让捷豹路虎掌握主要话语权，而剩余的民营企业如吉利、力帆等又不如国企实力雄厚。正在犯难之际的捷豹路虎遇到了奇瑞，长久以来一直苦苦寻找资深外国车企合资的奇瑞不但拥有国企的资质，而且诚心满满，这正迎合了捷豹路虎的需求。

　　另外，捷豹路虎其实在核心技术方面并不强大，其旗下车型的发动机多半都是来福特，我们熟悉的进口极光搭载的2.0T发动机其实就是蒙迪欧致胜的发动机。一直被发动机研发问题困扰的捷豹路虎在与奇瑞合作后，将会陆续有诸多原捷豹路虎工程师入驻奇瑞研发团队，双方将共同研发发动机。

　　综合奇瑞和捷豹路虎各取所需的目的，在2012年11月，奇瑞捷豹路虎合资公司正式成立，合资双方股比为50:50，总部位于江苏省常熟市。之后就有了我们文章开头提到的2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎合资工厂开业典礼及首款国产车型揽胜极光的下线。

　　●奇瑞捷豹路虎工厂布局

　　既然合作事宜经过重重阻碍终于谈拢了，那么工厂的建设就成为接下来奇瑞捷豹路虎迫切需要解决的问题。事实证明奇瑞捷豹路虎当然不会忘记这个重要的事情，在合资公司建立的同时，奇瑞捷豹路虎在江苏省常熟经济技术开发区举行工厂奠基仪式，合资工厂总投资额达到109亿元人民币，用地规模为1220亩，在产能和动力总成方面，合资工厂初期建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂　　在具体的工厂布局方面，奇瑞捷豹路虎拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及发动机生产工艺，设有质量中心、产品试制中心，以及产品研发中心。

　　冲压车间占地面积36067平米

　　奇瑞捷豹路虎工厂冲压车间占地面积为36067平米，拥有两种压机线，其中伺服压机线是目前世界上运行最快的生产线，可达20SPM（每3秒出1个件），确保节能及具有复合材料性能；机械压机线可达15SPM。

　　焊装车间占地面积52576平米

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂焊装车间占地面积52576平米，自动化概率达到了85%。焊装车间拥有306台自动化机器人，承担85%以上的焊接工作，覆盖90%以上的零件抓举及工位间输送，及所有车身全自动密封涂胶，平均120秒焊装完成一台车。同时可实现3种不同车型的共线生产；采用主拼工位夹具，可以容纳6个车型的柔性切换，且切换过程可以在一个节拍时间内完成。

　　涂装车间占地面积28289平米

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂涂装车间占地面积为28289平米，采用RO-DIP的前处理和电泳工艺，该系统可使车身360°旋转，提升清洁度，废水排放接近零；先进的干式喷漆技术，利用石灰收集漆雾和漆渣，使空气可循环利用率高达95%，可使喷漆室节省60%的能源；配备4台焊缝密封机器人、2台NVH/LASD机器人以及2台底盘抗石击材料机器人，实现更好的隔音降噪功能。

　　总装车间占地面积100000平米

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂总装车间占地面积100000平米，采用整体合装模式；内饰线采用可升降平板输送形式，利用自动化实现了人机工程，并实现了柔性化化生产，可容纳3款车型；通过ANDON系统、VCATS电子模块系统、以及无线射频车辆追溯技术，严格监控产品质量。

　　质量中心及试制试验中心

　　奇瑞捷豹路虎常熟工厂质量中心占地面积4320平方米，三坐标对整车尺寸进行检查，7米三臂三坐标可加测底盘尺寸，14米三坐标可同时进行多项活动。试制试验中心占地面积15000平方米，主要承担包括整车动态（平顺性、操稳、K&C等）、制动实验、驾驶性能、整车NVH、整车及零部件耐久、越野性能、热管理及冷却性能实验、四门两盖等17个功能属性，100多种试验项目。

　　发动机产能13万台

　　在常熟工厂内还将承担13万台的发动机产能任务，包括了12.4万台排量为2.0L的TGDI奇瑞涡轮增压发动机，5000台排量为3.0L的V6捷豹发动机。后期还将有排量为1.6L的TGDI奇瑞涡轮增压发动机在该工厂诞生。

　　●奇瑞捷豹路虎新车规划及销售商网络建设

　　据前期报道，奇瑞捷豹路虎未来五年内将生产10款车型，然而除了已经下线的揽胜极光外，其它车型的真实身份目前仍然没有任何消息。不过据奇瑞捷豹路虎官方透露，截止到2016年将生产三款车型，除了已经确定的极光外，另两款车型有一款是路虎品牌，另一个是捷豹品牌，结合前期消息，路虎品牌车型很可能为路虎发现神行、捷豹品牌车型很可能为捷豹XE加长版。

　　首款国产车型路虎揽胜极光基本与进口版一致

　　近日有媒体曝光，国产极光有望在11月的广州车展正式上市，新车前期曝光的起售价或在40万左右，不过这并没有得到官方确认。

　　外观方面，国产极光除了前保险杠的颜色是银色以外，其它方面与现款在售的进口极光一模一样。从新车实拍图来看，国产极光尾标已经采用“奇瑞路虎”字样，以显示其国产身份。

　　动力方面从目前获得的信息来看，国产揽胜极光先期仍然采用来自福特2.0T发动机，传动系统匹配的是9速自动变速箱，这套动力总成与目前的进口版相同。但随着发动机工厂的投产，国产极光未来很可能搭载自主研发的2.0L TGDI奇瑞涡轮增压发动机或其它发动机。

　　第二款国产车型有望为路虎发现神行

　　路虎发现神行已经于9月19日在北京正式全球首发，起售价在60万元左右。路虎发现神行用了新的家族式外观设计风格，设计上更加接近于揽胜极光，特别是在前脸的设计上，采用更加时尚和运动的车身。

路虎发现神行

　　发现神行采用2+3+2的七座布局。配置方面，搭载有一键式启动、抬头显示系统、全地形反馈适应系统、中控8英寸液晶屏、全景天窗（不能开启）和第二排娱乐系统等。

　　动力方面，发现神行将搭载Si4 2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，其中2.0L涡轮增压发动机最大功率为179kW（240Ps），最大扭矩为338Nm；另外一款2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率为139kW（190Ps）。

　　第三款国产车型有望为捷豹XE加长版

　　据悉，捷豹XE将于11月19日在中国正式首发。另外有消息称，新车将于明年4月的上海车展上市，未来长轴版车型有望国产。但目前关于XE长轴版车型的消息很少，预计新车与XE标准版车型除了轴距的差距外不会有很大变化，下面我们仅对捷豹XE做一下介绍。

　　捷豹XE　　捷豹XE采用了家族式的前脸，L型的LED灯更加时尚，下保险杠采用了大尺寸的进气口，并且辅以蜂窝状的格栅，加上运动化的包围，是典型的性能车型设计风格。捷豹XE采用捷豹轻量化的iQ[Al]平台打造，大量采用高密度铝制材料，将采用后轮驱动。

　　捷豹XE　　新车采用了源自F-TYPE的底盘系统，前悬架采用铝制前双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是增强型多连杆式独立悬架，通过确保横向与纵向刚性，在舒适性与操控之间做到更好的平衡。增强型多连杆悬挂的大多数组件均采用铸铝或空心铝制成，在保证强度的同时具有更好的轻量化表现。

　　捷豹XE　　XE还首次搭载捷豹最新研发的电动助力转向系统。使转向更加精准，反馈更加及时。其优势包括可变转向减震功能、便捷的低速操控性以及适应捷豹驾驶控制系统设置的能力。电动助力转向系统（EPAS）还可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能。此外，捷豹XE还配备最新的全路况自适应控制系统（ASPC），该系统能够为后驱车型在光滑的路面上行驶提供更好的抓地力，防止车辆打滑。

　　捷豹XE　　动力方面，XE将搭载多款捷豹旗下发动机，例如INGENIUM系列2.0T四缸发动机、3.0L机械增压发动机以及5.0L机械增压发动机等。

　　奇瑞捷豹路虎合资自主车型

　　另外，前期曝光奇瑞和捷豹路虎还将推出一款合资自主车型，但目前官方并没有对这则消息作出任何回复。而且在截止到2016年的新车规划中我们也没有得到有关这个车的任何消息，预计推出时间要在2016年以后了。关于奇瑞捷豹路虎其它新车型的规划，目前同样无任何确切消息，有兴趣的网友请关注爱卡汽车后续的跟进报道。

　　奇瑞捷豹路虎销售渠道建设

　　其实在奇瑞与捷豹路虎商谈合作之初，双方就已经在扩充经销商网络。首先对于捷豹路虎方面来说，今年前7个月，捷豹路虎中国共交付汽车41825辆，同比增长93%。其中，捷豹品牌交付4705辆，同比增长72%；路虎交付37120辆，同比上升96%。而对捷豹路虎销量增长起到至关重要作用的就是经销商数量的增加，随着中国已经成为捷豹路虎全球第三大市场，捷豹路虎将会继续扩充经销商数量。