1-9月,上汽通用五菱两个MPV车型销售576833辆,占市场份额的44.81%。其中,五菱宏光销售543811辆,已经超过去年全年的销量,单一车型占细分市场的42.24%。
上汽、东风和长安三大集团1-9月销售MPV共计1190614辆,市场份额高达92.48%。
今年以来,MPV成为汽车市场一个炙手可热的词汇。提起MPV,就是增长、增长、高速增长……
来自一个口径的最新数据显示:9月,整个乘用车市场销售169.60万辆汽车,同比增长6.44%。其中MPV销售16.82万辆,同比增长36.87%。
1-9月,乘用车市场销售1415.55万辆,同比增长10.17%。其中MPV销售131.47万辆,同比增长51.64%。
由此可以看到MPV对整个汽车市场的拉动作用。那么,MPV市场缘何有如此高速增长,是谁在拉动这一市场,MPV市场又有怎样的格局呢?
一夫当关 五菱宏光或将年销售70万辆
国内MPV市场的现状,完全可以套用一个国外的笑话来形容:中国有两种MPV,一种是五菱宏光,一种是其他。
书写MPV市场神话的五菱宏光
自2013年2月,五菱宏光等车型纳入MPV市场统计,就把这一细分市场搅得天昏地暗、天翻地覆。当年,五菱宏光销售530050辆,在国产MPV的市场份额为40.61%。
在此前两年:2011年,五菱宏光销售203151辆;2012年,销售316237辆。可见,2013年五菱宏光的销量比之前两年销量的总和还多。
今年,五菱宏光依然延续着这一辉煌,并有兄弟品牌车型——宝骏730的加盟。“兄弟连”倾情互助,构筑了坚固的MPV产品阵容,令上汽通用五菱颇有“一夫当关,万夫莫开”的架势。
1-9月,在国产MPV市场当中,上汽通用五菱两个车型销售576833辆,占市场份额的44.81%;其中,五菱宏光销售543811辆,已经超过去年全年的销量,单一车型占细分市场的42.24%,比上年提高近两个百分点。
9月,五菱宏光销售60652辆,宝骏销售21016辆,抢占了全部车型排名的前两位。尤为值得一提的是,8月,宝骏730上市的第一月,销售直接跃过万辆大关;9月再次翻番,闯过两万辆大关,并且后劲十足。“谁知道‘五菱宏光+宝骏730’的天花板在哪儿”?北京的一家其他品牌经销商对中国经济网记者感慨。
今年,按照前9个月平均每月销售6万多辆计算,五菱宏光可以轻松跃上70万辆的台阶;而宝骏730也很有可能超过10万辆。
三阳开泰 上汽、东风、长安超9成份额
按目前的发展态势,今年,国产MPV市场大约可以达到200万辆规模;而市场格局已呈“三强”垄断的竞争态势。
来势汹汹的宝骏730
前面谈到的上汽集团旗下上汽通用五菱是最强的一个。此外,东风集团、长安集团成为另外两个不容忽视的力量。
以下具体分析国内MPV市场的“三强”垄断态势。
上汽集团,除上汽通用五菱以外,1-9月,上海通用别克GL8销售64197辆,上海大众途安销售27806辆。三家累计668836辆,占市场份额的51.95%。
东风旗下MPV(菱智、景逸和风光)三大系列共销售224704辆,市场份额达17.45%;此外,在国产MPV全部车型33个车型当中,还有几款“东风系”产品,只是由于销量较小,并未计入我们的统计。值得一提的是,东风旗下的柳汽从一家传统的重卡企业,到成为MPV“专业户”,顺利实现“由商用,到乘用”的转型。
长安集团旗下欧诺和欧力威累计销售138048辆,市场份额为10.72%。
这样,以上三大集团1-9月销售MPV共计1190614辆,市场份额高达92.48%。上汽、东风和长安三大集团呈现出“三阳开泰”的局面,开启了国产MPV市场冬去春来、喜气洋洋、充满生机的吉运之兆。
1-9月国产MPV车型前10名 | ||
排名 |
车型 |
销量 |
1 |
五菱宏光 |
543811 |
2 |
欧诺 |
104331 |
3 |
菱智 |
96709 |
4 |
景逸 |
77827 |
5 |
GL8 |
64197 |
6 |
威旺M20 |
50528 |
7 |
风光 |
50168 |
8 |
瑞风 |
44301 |
9 |
欧力威 |
33717 |
10 |
宝骏 |
33022 |
累计 |
1098611 |
通过上表可见,“三大”之外,在国产MPV市场前10名当中,硕果仅存的只有这一市场曾经的领先者——江淮瑞风,以及北汽的威旺M20(属于五菱宏光的同类产品)。
那么,在MPV市场上,其他集团或企业果真没戏了吗?(中国经济网记者 张宇星)
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