别克昂科威搅局中端SUV市场

　　对SUV来说，这是一个特别热闹的季节。而对中端SUV市场来说，已上市的车型不得不全面警惕起来，因为迎来了一个强大的竞争者。那就是昂科威。

　　还未上市，别克昂科威便引起了众多消费者的关注，同时被寄予要终结“神车”加价神话的重任。日前，别克昂科威的湖南区域上市会兼品鉴会在长举行。昂科威此次推出了4款车型，皆为2.0T四驱版，售价为26.99万-34.99万元。现场颇具艺术感的沙画表演，光影之间的肆意挥洒，描绘了昂科威将给车主带来的生活变化和出行美景。

　　而随着昂科威的上市，不仅进一步完善了别克高档SUV产品线的布局，宣告别克强势发力主流SUV细分市场，同时也拉开了别克新一轮产品布局的序幕。

　　昂科威搭载了全新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，这款发动机曾获得“2013沃德十佳”，发动机最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm，官方标称的0-100km/h加速仅为8.4秒。对于一款中型SUV来说，这样的数据表现实属不易。在实际驾驶中昂科威的涡轮在不到2000rpm时就会介入，提速表现出色。与之匹配的是通用全新6速DSS智能启停变速箱，反应更迅捷、传动更高效、换挡更平顺。同时，昂科威是同级唯一全系标配发动机自动启停功能的车型，在燃油经济性上有出色的成果，昂科威2.0T车型综合油耗百公里仅8.8L，在同级SUV中表现优异。

　　很多汽车厂家为了拉低门槛，都会推出两驱车型，满足喜欢SUV造型、预算又趋紧的消费者。而昂科威首批车型都是四驱，可以将它的越野性能发挥到最大化。昂科威搭载了通用全新研发的智能全路况四驱，不同于传统四驱在察觉打滑后才进行动力分配，这套四驱系统能够迅速主动地对驱动力进行分配；这套系统的特别之处是，后轴采用双离合机构，能够在左右后轮间进行0：100的动力自由分配，大大提升了驾驶稳定性。领先的FlexRide自适应驾驶系统可在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式间自由切换，为驾驶者提供了“四车合一”的多重驾驶体验。

　　（王天笑）