为了中国汽车产业的发展，张小虞毕生都在不停地奔走：国内国外，东部西部。由此，我不禁想到，现在，我们与其说是要送别张小虞，不如说是看着他重又开始一段新的旅程：去考察某个汽车集团，去论证某个汽车项目，去参加某个发展论坛，去会见某国政府官员……

原中国机械工业联合会副会长张小虞

　　昨天（11月16日，星期日）上午，顶着初冬的寒气，上千位汽车人士来到北京八宝山革命公墓，为张小虞——一个可亲可敬的汽车业界领导、专家和师友送行……

　　当我把一朵白色的鲜花献上，泪水止不住夺眶而出。还是在当天，一向睡眠较好的我，竟然失眠了。凌晨3时醒来后，满脑子都是20多年间数次见到张小虞的情景，和他所说的话……巧合的是，其中很多都是匆匆的旅途中。

　　是的，为了中国汽车产业的发展，张小虞毕生都在不停地奔走：国内国外，东部西部。由此，我不禁想到，现在，我们与其说是要送别张小虞，不如说是看着他重又开始一段新的旅程：去考察某个汽车集团，去论证某个汽车项目，去参加某个发展论坛，去会见某国政府官员……

　　据天气预报，星期日会有雨夹雪。前一天，在与几位新闻同行相约为张小虞送别时，我们还说，上天也要为他而感动……但是，当我们排在为他送行的队伍之中，天渐渐地晴朗，让我恍若真的有一种送他去旅行，而不是告别的感觉……

　　张小虞在中国汽车产业发展中的作用和贡献，很多回忆文章已经高度概括。在此，我更愿意借用9年多前，在我独家采访一位国际友人时，他对中国汽车另一位杰出人物——吕福源的高度评价：将轿车带进中国家庭的人。这一评价对张小虞——一个与吕福源一道工作多年的助手和搭档同样适用。

　　以下是记者几次记忆深刻的采访，又是在张小虞担任不同职务期间。因此，在文中我竟然不知怎样称呼他为好：张司长？张局长？张会长？但是，在我眼中，张小虞永远都在中国汽车产业发展的路上。

　　大巴上与中汽规划司司长初识

　　22年前，刚刚成为汽车行业报记者的我，去采访国家汽车行业管理部门——中国汽车工业总公司内部的一个会议，参会者都是司局长以上领导。

　　所有与会人员同乘一个大巴车，我就坐在一个慈眉善目、精明干练的中年人身边。出发不久，我先开始了问话——

　　记者：您好！请问您是？

　　张小虞：我是规划司的张小虞。你是？

　　记者：我是中国汽车报记者。

　　张小虞：中国汽车报的记者我都认识啊。

　　记者：我是刚来的。

　　张小虞：哦！从哪儿来呀？

　　记者：从首钢啊。

　　张小虞：首钢的效益那么好，为什么来我们汽车行业啊？

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　　不知道是我采访他，还是他关心我。就这样，一位充满智慧的行业管理者，与一个初来乍到的记者很快没有了距离。从他的口中，我了解到“规划”在汽车行业中的重要作用，也较好地完成了这次采访任务。之后，我从别处了解到张小虞的非凡能力，以及他在中汽总公司司局长中的重要地位。

　　随后，这一判断得到最有力的印证。1993年，汽车行业管理归口到国家机械工业部，并成立了新的汽车工业司。由原中汽总公司副总经理吕福源（后曾任国家商务部首任部长）任机械工业部党组成员、汽车司司长；张小虞、苗圩（现任国家工业和信息化部部长）担任汽车司副司长。

　　不久，吕福源被任命为国家机械工业部副部长，张小虞出任汽车司司长。

　　航班上向机械部汽车司司长请教

　　自1992年，国产汽车首次突破100万辆后，汽车产业面临诸多发展中的问题，尤其是“入关”（即后来的“入世”）在即，更为整个产业的发展带来许多不确定性。

　　当时，汽车产业重新归口机械工业部管理后，汽车司人员虽少，但行业管理的工作和职能并不少。特别是国家的第一部产业政策——《汽车工业产业政策》正在制定中，而此后连续3年举办的大型中外汽车交流研讨与展示活动（即PSE94-96）正在积极筹划之中。因此，机械部汽车司在吕福源、张小虞和苗圩的领导下，夜以继日地勤奋工作，取得了突出的成绩。

　　一次，每年一度的机械工业行业会议在江苏泰州举行，我作为行业报记者随行采访。登机后，发现三个人的座位竟然只有我和张小虞，他靠窗，我邻过道。当时，自己亦惜亦喜：叹惜的是，看到已是年过半百的人，且身为堂堂国家机械部汽车司司长，他出差竟然也是乘坐经济舱；可喜的是，我再一次有机会单独提问并聆听他的教诲。

　　问了几个问题后，看到他很疲倦的样子，我说：“您休息会儿吧”！他却平静地回答，没什么！当我向他反映，汽车司的工作在企业和跨国公司都获一定的好评时，张小虞苦笑着说，工作还是做得不好，经常挨批。

　　那天，他还很关心地问我，在读什么书啊？恰好，我随手带了一本外国记者所著，展望21世纪全球汽车“三巨头”的新书。张小虞翻了翻，给我讲了任何书本都得不到内容，就是他多次接触的丰田英二、大众哈恩和通用汽车董事长，以及他们对中国市场的态度与认知。

原中国机械工业联合会副会长张小虞

　　展会间隙采访国家机械局副局长

　　“入世”前后，社会上曾经有一个不够正确的导向：似乎一夜之间，人人都可以上马项目，大做特做汽车了，而节能、环保和安全似乎都不再重要。为此，我所在的行业报要做一个选题：“入世”后，是不是汽车制造也可以完全放开了。当然，我们希望采访到德高望重、一言九鼎的国家机械工业局副局长张小虞。

　　星期一下午的选题会结束后，我立即致电张小虞的秘书、原汽车司官员、也是对采访非常配合的司小军先生。小军把张小虞的行程告诉我：现在，张局长正在浙江考察一家企业，今晚去上海；明天上午，他要参观一个汽车零部件展，之后可能有空。至于会不会接受采访，要看你的运气了。

　　提到考察，这里不能不插一句。在汽车业界，恐怕没有人比张小虞所踏勘的企业更多，包括零部件企业。长期从事汽车产业规划，令他养成了“必到现场”的习惯。对于整个汽车产业布局和规划，不但心中有数，而且能如数家珍。小军也曾对我说过，每到一地，没去过的企业，无论整车，还是零部件，甚至相关行业，他一定要看一下。考察中，我们年轻人一溜小跑，才能跟上他。

　　当晚，我从北京赶到上海；第二天早上，又赶到张小虞所住的酒店。趁他等车和上车的空隙，我向他汇报了要采访的内容，他十分爽快地答应了。其后，在展会开始之前会见某国大使的空隙，以及参观结束后，张小虞两次回答问题，使我顺利完成此次采访，写了：《张小虞：不是阿猫阿狗都可以做汽车》。

　　由于有着深厚的积累，张小虞对行业的洞察透彻、观点鲜明。他的一次谈话或一个演讲，都可能有文章可做。“入世”不久，他敏锐地发现一个普遍存在的问题，提出国内汽车企业“还不会卖车”的观点。受此启发，我写了一篇数千字的长篇文章，发表在《南风窗》杂志上，也得到他的鼓励。

　　候机楼与机械联合会副会长偶遇

　　随着国家机构的调整，以及年龄等原因，张小虞担任中国机械工业联合会副会长等职务，但仍然把时间和精力放在他所挚爱的汽车工业上。

　　大约是在四五年前。一次，我去外地出差。走出首都机场休息室，我乘扶梯向下时正在向左看。突然，右边向上的扶梯上有人喊我：小张，你去哪儿？

　　听到这熟悉且亲切的声音，果然是张小虞。我也赶紧向老领导问好，也问：您去哪儿。

　　日常采访中，虽然是行业领导、资深专家，但张小虞从不“摆架子”。对此，我周围的许多年轻同事也深有感触。得知他病逝的消息，无不扼腕痛惜，并纷纷写了怀念的文章。一些资深的记者还记得，十多年前，还是在汽车司司长的任上，尽管公务缠身，但张小虞还是参加了一个因公辞世的汽车记者的追悼会。

　　平日里，为了汽车产业，张小虞常常是深明大义、仗义执言。十多年前，他敏锐地发现一家行业报可能要有“异动”。在四川德阳开汽车行业会议时，他专门说，不能忘了：行业报不是几个人或几十个人自己的行业报，是整个汽车行业的财富，一定要把它办好！

　　最令我感动的一件事，也是多年以后我才通过朋友口中知道的。一次，张小虞在与我原来所在单位的领导和同事交谈时，并不在场的我，偶然被提起。他说，小张是在首钢最好的时候来汽车行业的，我们应该善待他。

　　11月12日中午，我乘坐国航从广州起飞的第一个航班抵京，打开手机最先看到的竟是一个噩耗：中国机械工业联合会副会长张小虞今晨病逝。

　　张小虞身患绝症已为业内人士尽知，但突然离开他所钟爱的汽车事业，让每一个与他相识的人都难以接受﹍﹍

　　在此，我深信：送易别难，张小虞仍在汽车产业发展的路上。（记者 张宇星）