MG GT&科鲁兹上汽两重剑合击还是对砍

    11月1 日，上汽乘用车MG旗下的重量级车型MG GT 上市，9.59万元起售价格引起了业界不小的震动。尤其是其装
配的1.4 TGI 发动机与上海通用雪佛兰新科鲁兹如出一辙，更是引发业界广泛的猜忌：MG GT 是奔着新科鲁兹去的？上汽自主开始冲击合资？这两者之间，到底是一山二虎，还是一箭双雕？

    市场冲击在所难免

    要说上汽乘用车MG GT 对雪佛兰新科鲁兹一点市场冲击也没有，那也是很牵强的。笔者以为，市场冲击在所难免。毕竟，两个品牌的车型，处于同一个市场细分区间，价格和配置也很接近，肯定会瓜分一些市场份额。

    自主冲击合资？似乎也说得过去。毕竟，上汽乘用车在自主品牌的发展之路上也是独树一帜的。在收购英国MG的品牌资产后，通过整合，加上自主技术研发，令这个英伦贵族重新焕发出光彩。通过多年的潜心运作，上汽乘用车的造车能力已经得到业界、市场和消费者的认可。

    尤其是MG品牌，更是承袭了英伦跑车的直系血统。经过多年的发展，所承受的溢价能力也越来越高。在拥有相同动力总成、配置在伯仲之间，价格又有明显优势的时候，MG GT 势必会对一些合资品牌造成一定的压力。

    在MG GT 和新科鲁兹身上也同样如此。毕竟，市场竞争是残酷的，惨烈的。正所谓，一山难容二虎。MG GT 会在细分市场上与新科鲁兹直接白刃见红。

    从目前新科鲁兹和MG GT 的市场推广力度来看，两者都非常之大，无出其右。从两款产品的市场定位来分析，新科鲁兹凭借较高品牌溢价有更高的定价，配置上有不少亮点；而MG GT 则保持着一定的价格诚意，配置上也有很多亮点，在成本范围内精选了更为实用和人性化的配置。

    各有侧重互为犄角

    虽然MG GT 上市后与科鲁兹之间有市场交叉和重叠的竞争关系，但是，MG GT和科鲁兹并不是市场死敌，而是应该放在更大框架的角度来理解这两款车。

    笔者认为，MG GT 和新科鲁兹是整个上汽集团决胜A 级车市场的两柄重剑。相互竞争，相互协同，相互促进。

    正因如此，二者之间也各有侧重，互为市场犄角。MG GT 优势在品价比，科鲁兹则胜在品牌力。

    拿近期有媒体和网友关注的MG GT 1.4 TGI 自动精英版对比新科鲁兹1.4T手动精英版来说，尽管新科鲁兹有真皮多功能方向盘、倒车影像、蓝牙车载电话配置，但MG GT 除了比新科鲁兹多了7 速双离合自动变速箱的大件加发动机启停技术、上坡辅助等5 项配置外，价格还便宜1.6 万！

    再看看MG GT 1.5T手动风尚版与新科鲁兹1.5L手动时尚版竞争力对比。MG GT搭载的1.5T涡轮增压与6 档手动曾运用在MG5 上，经受过市场考验，动力总成各项参数远胜于新科鲁兹，新科鲁兹则是在1.5L自然吸气加5 档手动的基础上增加了前/ 后排侧气囊、牵引力控制、行车电脑显示屏等配置，与此同时价格也多出1.4 万元。

    消费者选车时是看大头还是看小头，这就是显而易见的问题了。

    综上所述，后于新科鲁兹上市的MG GT 与新科鲁兹可以说是一山二虎，也是一奶同胞。两款产品都是市场上炙手可热的重量级A 级产品，有竞争关系；同时也是在上汽集团框架下的两把利剑，必将在A 级车市场上互为犄角，共同拼杀。（作者陈希）