孙晓东辞职引外界猜想：吉利是不是患上“大企业病”

    尽管吉利方面公开的消息是因为个人职业规划原因，但被称为“营销干才”的原吉利控股集团品牌、战略和产品规划总裁孙晓东的突然离职，在自主品牌汽车迄今为止盈利者凤毛麟角的大背景下，还是被解读出另类意味。

    孙晓东，原上海通用创始团队成员之一，主要负责上海通用营销方面的业务。在上海通用团队的努力下，孙晓东在任职期间硬是将在美国市场已处于颓势地位的别克打造成了中国中级车的“黄金品牌”；2011年5 月，孙晓东离开上汽转投PSA ，担任PSA 亚洲产品规划和市场战略总监，常驻PSA 亚洲运营总部所在地上海，并直接向PSA 亚洲运营部首席执行官奥立维汇报。因为以营销擅长，尤其是当年配合陈虹把在美国濒临消失的别克品牌一度推上了国内中级车销售前三，孙晓东奠定了其在国内汽车销售一线市场的地位。

    正是因为这种不同寻常的工作经历，当孙晓东效力吉利汽车时，业内一片叫好。2011年9 月30日，孙晓东从标致雪铁龙集团离任，加盟吉利控股集团，担任集团副总裁、经管会成员，负责集团品牌、市场、产品战略规划体系建设与管理工作，分管战略市场部；2013年5 月，孙晓东接替刘金良出任吉利集团销售公司总经理，兼任集团副总裁。

    随着吉利汽车连续的海外兼并收购，人才短板显露无遗。在吉利平台上，外界一度认为加盟的孙晓东等一般干才应该大有用武之地，然而，人才的挤出效应却出人意料。孙晓东并不是出走吉利的唯一一人。“我们对于孙总的离职都很意外，也很遗憾，孙总在品牌整合和渠道规划上为吉利付出了很多。”孙的辞职连一位在吉利奋斗多年的员工都感到十分意外。

    一位持续关注吉利汽车人事变动的业内人士坦言，吉利汽车已患上“大企业病”。所谓大企业病，一般会符合机构臃肿、多重领导、人才流失的特点。机构臃肿是“大企业病”的基本特征。本来一个人能够处理的事务却安排一个小组，一个小组能处理的事务安排大队人马。一般都会有许许多多的中层领导、高层领导、负责人，遇到利益有一堆人竞争，到了关键时刻互相推诿责任，使下属不知所以，严重影响企业发展。企业缺乏凝聚力，人才得不到重视，企业发展缓步不前，使真正有激情、热爱事业的人才流失掉。

    孙晓东辞别吉利其实早已露出端倪。孙晓东走后，吉利销售业务由林杰接替，今年10月，吉利控股集团就已对外发布公告，任命林杰为销售公司总经理一职。（记者苏利川见习记者贾璇）