集体上马涡轮增压日系车告别技术执拗？

    日系集体发力涡轮增压[ 搜狐汽车崔娜] 提及涡轮增压，一般情况下人们首先联想起的是以大众、通用为代表的欧美品牌。但近来，对涡轮增压技术一向不大“感冒”的日系车企，也开始对这一领域展现野心。

    落幕不久的广州车展上，一汽丰田发布全新一代皇冠，搭载2.0T发动机，这是丰田旗下首款采用增压引擎的产品。丰田2.0T发动机在去年东京车展正式发布，此前已搭载在雷克萨斯品牌紧凑级SUV NX系列车型上。

    今年北京车展上，铃木全新概念车iV-4正式在中国亮相，量产版命名维特锐，有望2015年第三季度上市。维特锐搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配5 档手动及模拟7 速CVT 变速器，最大功率可达到88Kw. 此外，铃木还有望推出全新1.0T涡轮增压发动机，日后或普及运用在旗下所有车型之上。

    本田则在2013年年底发布了FUNTEC技术的最新研发成果：1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机。据报道，预计明年上市的新思域Type-R或将搭载全新2.0T发动机。

    而斯巴鲁旗下大部分车型目前都已应用涡轮增压发动机，如紧凑型SUV 森林人、新傲虎等。根据报道，未来斯巴鲁或将对下一代力狮及XV进行涡轮增压改造，进一步完善“T 动力”产品线。

    日产在涡轮增压技术的应用上起步的更早一些。2011年东风日产发布的骐达GTS 已搭载了1.6T涡轮增压发动机，开启了日系车企涡轮增压市场。未来，这款1.6T涡轮增压发动机还有望运用于即将引入国内的小型SUV JUKE上，日产入门级跑车370Z换代车型也将换搭涡轮增压发动机。另外，日产旗下豪华品牌英菲尼迪也在Q50 车型上使用了2.0T发动机。

    基于巨大的市场空间，目前三菱重工已提出计划：到2016年将产量增加至2012年的7 倍，达到200 万台。这也从一个侧面昭示：日系车正准备驶入“T 时代”。