《北京市人民政府关于加快公共交通发展提高服务和管理水平的意见》近日在首都之窗网站上发布。未来两年内，公共交通服务领域的升级措施被细化为56项任务，其中今年年内就将实现12项，比如4 条快速公交有望实现全程专用道，跑出“地铁速度”。

    到2017年底前，本市轨道交通运营里程将达到600 公里以上，公交专用道总里程达到480 公里以上且形成网络；300 公里人行步道、自行车道配套设施条件将改善。市交通委主任周正宇表示，新的票制票价实施是本市公共交通打造优质服务的起点，北京将从今年起全面提高公共交通的便捷性、安全性和舒适性。

    地面公交：

    年内制定专用道网络规划

    今后，地面公交线路不再吃“大锅饭”，进入精细化管理模式。已经确定的6 类定位分别是公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线和定制公交线，这6 类线路交织成网，与轨道交通“两网”融合。

    不过，地面公交最大的重头戏当属公交专用道发展，今年将完成的12项任务中3 项与之有关。

    今年，本市将研究编制公交专用道网络规划，推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作，并提出整合常规公交线路、开通通勤快车的实施方案。2015年底前，南中轴路、朝阳路、安立路和阜石路等4 条大容量快速公交线路，有望全线施划公交专用道，制约大容量快速公交运营速度的“瓶颈”将可能彻底打通。

    同时，交管部门将进一步加大对违法占用公交专用道的非现场执法力度，在社会车辆侵占公交专用道多发地点、时段，安排警力加强现场执法。在有条件的地方，通过调整公交车站位置、设置公交专用道导向车道以及增设公交港湾等方式，提高公交专用道使用效率。

    今年，本市将实施40条地面公交线路优化调整，大力发展微循环公交线路。年底前，本市将更新2100辆电驱动公交车和天然气公交车。2017年底前，五环路以内电驱动公交车和天然气公交车比例将达到70% ；同时，所有非空调车全部更新为空调车。另外，本市将力争在2017年底前实现定制公交日均客运量达到2 万人次。根据出行需求，季节性专车线路、城市观光线路等也有望亮相。

    轨道交通：

    3 座地铁站将增建换乘通道

    轨道交通快速发展的趋势仍将继续。今年年底前，本市将实现14号线中段开通试运营。

    同时，一批既有线路将在年内升级。其中，5 号线、6 号线、10号线、15号线、大兴线和亦庄线都将缩短高峰时段发车间隔，提高运力5%至15%.

    到2017年底前，16号线将开通试运营，13号线增加清华东站和建材城站；7号线、8 号线、13号线、14号线、昌平线和房山线运输能力将提高。1 号线、2号线、13号线和八通线等线路车站卫生间将改造。13号线、八通线等线路的残疾人候车标志、导向标识和安全提示标识将完善，一些有条件的车站也将增加座椅。

    今年年底前，13号线、八通线安全门将投入使用。2017年底前，1 号线、2号线安全门投入使用。届时，本市所有地铁线路都将有屏蔽门。既有线路的视频监控覆盖率也将增加。宣武门站、国贸站、芍药居站将陆续增建新的换乘通道，纾解大客流。

    慢行系统：

    四环内打通非机动车道

    绿色出行，还包括步行和骑车。

    本市将制定2015年至2017年道路设施综合整治工作计划，重点对四环路以内步行、自行车交通系统进行整治，通过清除道路病害、移除障碍物、完善无障碍系统，为步行、骑自行车出行提供更好的设施条件，有效缓解快慢交通矛盾。

    按照计划，今年年底前，公共租赁自行车总规模达到5 万辆，并有望实现通存通取。一个覆盖中心城和新城的公共自行车租赁网络体系将初见端倪。

    本市还将对100 条大街静态交通进行整治，解决因路侧违法停车影响公交车和自行车正常通行的问题。同时，本市将推进公共交通建设成本、企业运营成本、财政补贴资金使用、政府投资等信息向社会公开，提高企业运营信息透明度，督促企业完善自身管理。

    立体换乘：

    新建5 座郊区客运站

    让换乘更便利快捷，也成为提升公共交通服务的内容之一。

    这种换乘，包括很多种。比如，本市将加大综合交通枢纽和公交场站投融资改革力度，建成一批公交充电线网、充电站、加气站、车辆保养场等基础设施。

    立交桥区立体换乘改造工程也将启动，一批港湾式公交车站将建成。

    新开通的地铁站外都会有地面公交、自行车配套设施。一些重点新城还将试点运营纯电动微型公交车。在有条件的车站，还将增设驻车换乘停车场。

    公交的首末站也将集体改造，新增站台、站棚、护栏、老幼病残孕乘客休息区等，同时基本实现中途站站棚全覆盖。2015年，5 个郊区客运站有望开工建设。

    一卡通：

    研究推进一卡走遍京津冀

    本市还将逐步实现特定群体凭电子证件优惠乘车。这意味着这些乘客不再需要到车站里换福利票，进出站速度将加快。

    本市研究推进市政交通一卡通与“北京市市民服务一卡通”相融合，研究推进与天津市和河北省重点城市同步实施交通卡互联互通。一张卡有望走遍京津冀。

    同时，本市的公共交通乘客服务信息平台将建设，实现公交车车载定位设备全覆盖及智能调度指挥，通过服务热线、网站、手机软件、微博、微信、电子站牌等载体，方便乘客选择公共交通出行路线，查询公交、轨道交通实时运行情况等信息。（记者刘冕）