近日，东风有限发布2014年销量情况，数据显示，其全年累计销量近120万辆，市场占有率5.35%,与去年基本持平。其中，乘用车板块销量为101万辆，商用车销量19万辆。
　　全年销量分析：东风日产占总销量70%以上
　　2014年，东风日产乘用车公司全年销售汽车95.2万辆，同比增长2.8%。 其中，新上市的新势代奇骏月销保持在1.4万辆左右，在上市的不到9个月中，累计销售超11万辆；轩逸系列月销售3万辆左右；中高级车新世代天籁月销售在1万辆以上；自主品牌启辰系列车型全年则销售11.4万辆。
　　2014年9月正式成立的东风英菲尼迪汽车有限公司（以下简称“东风英菲尼迪”），在去年推出了首款国产车型Q50L。加之一系列成功的品牌营销活动，东风英菲尼迪2014年销量达3万辆，增长率达76.6%，增长幅度成为豪华车行业第一。
　　东风汽车股份有限公司经过近三年的调整转型，以轻卡国四排放标准全面实施为契机，基于国四排放标准的D系列、N系列车型的发布和上市，一次性投放了40多款车型，全年销售汽车23.9万辆。
　　东风汽车零部件（集团）公司以“扬帆130”中期事业计划为牵引，在2014年，实现主营业务净收入109.67亿元，同比增长21.5%；营业利润同比增长35.5%。东风零部件集团也正式宣告跨入百亿企业行列。
　　东风装备公司全年完成销售收入25.23亿元，同比增长2.71亿元，增长幅度达12.03%，超预算1.49亿元，完成年度预算106.28%。其中：装备产品完成8.49亿元，同比增长24.24%，完成年度预算104.76%；汽车零部件产品完成16.74亿元，同比增长6.71%，完成年度预算107.07%。
　　东风有限的盈利之路：精益/精减/协同/文化
　　在过去的2014年里，东风有限坚持走精益路线。优化制造战略规划、质量管控机制、QCD管理模式，提升制造技术、质量、成本、效率、环保等方面，并创建了东风有限制造规划、QCD、质量保证三位一体的制造体系。
　　同时，东风有限构建 6个总部级机构，取消了5个直属部级机构建制，下沉 1个总部级机构和1个部级机构；提案并获批了原11个专业委员会调整为7个。通过优化结构，总部与事业部功能定位更加清晰，强化了决策效率。
　　另一方面，东风有限与东风雷诺构建了经营协同机制，以全价值链协同为原则，明确国产化、政府关系、互联服务、共用件、新能源、本地品牌、物流、售后、市场信息、培训等协同领域，并优先开展国产化、共用件等领域的协同，最大程度节约投资和费用，实现协同效应最大化。
　　在企业文化方面，东风有限以“倍受信赖”为追求，促使员工满意度各项指标连续三年攀升。并积极投身公益事业，2014年东风有限在随州继续开展“希望小学”的援建工作，先后投入100多万元。