剑指费率畸高 商业车险费率市场化改革全面启动

    保监会近日正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(简称《意见》)。据了解，《意见》显示将扩大财险公司定价的自主权，打破此前存在的商业车险费率畸高现象。

　　据了解，目前商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素，保费与风险的相关度不高，频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。而根据改革方案，驾驶不同车型以及驾驶人不同驾驶习惯将产生不同的风险，风险系数较高的将承担较高的车险保费。此前参与车险费改的保险公司相关负责人曾表示，车险费改最大的变化是在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。

　　所谓“车型定价”就是车险保费定价与汽车型号挂钩，不同车型之间的保费将有一定差别，但具体方案目前尚未公布。据悉，保监会已经组织制定了一套车型标准数据库，作为不同车型投保的参照标准。

　　因此，对于投保人而言，商业车险费率改革后，低风险车主可能享更多优惠。保监会财险监管部主任刘峰表示，改革的目的是使风险和费率相匹配，把商业车险的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者和车主。改革后商业车险价格将总体平稳，低风险车主会享受更多的费率优惠。

　　此外，保险公司可根据自己的承保经验和经营情况测算基准附加保费，确定自主费率调整系数，不同保险公司费率会出现差异，费率既可升也可降。有业内人士认为，常规情况下，为了竞争的需求，一般费率会下降。而在车险费改的初期，企业有可能会为了抢占客户，降低费率，带来短期的阵痛。

　　据了解，《意见》出台后，中国保险行业协会将建立财产保险行业商业车险损失数据的收集、测算和调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财产保险公司科学厘定商业车险费率提供参考。

　　保监会称，2015年春节后，商业车险费率改革试点方案将出台并公开征求意见，5月份在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等地正式启动试点。记者 李唐宁