宝马面临增速放缓困局 在华挑战压力剧增

　　日前，宝马集团公布了最新的财报，一季度209.17亿欧元的全球营收同比增长了14.7%，15.16亿欧元的净利润，较去年同期的14.58亿欧元增长了4.0%。

　　宝马像一只上足了发条的时钟，源源不断地将生产出来的产品发往全球各地。其中，美国和欧洲市场的复苏成为其主要推力，且利润较高的SUV车型X5销量跳增30%。

　　但颇为困扰宝马高层的问题是，宝马全球最大的市场中国正在面临增速放缓的“新常态”。今年一季度，宝马集团全球汽车累计销量为526669辆，同比增长8.1%。中国市场贡献了其中11.5万辆的成绩单。但同比6.5%的增长率，预示宝马正在面临在华前所未有的挑战。

　　不仅是宝马，其在华的劲敌奥迪也面临同样的困惑，一季度13.3万辆的销量，奥迪同比增长为7.1%。相比之下，奔驰正在奋力追赶，虽然7.8万辆的销量与奥迪宝马仍存在巨大差距，但16.6%的同比增长，侧面印证奔驰的市场潜力。

　　前有堵截，后有追兵。这就是宝马在华所处的现状。这也直接促使宝马加快新车型的导入计划，比如华晨宝马拟将国产车型由3款变为6款。在上海车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格透露，今年中国市场将引入10款新车型。其中最受关注的是BMW2系多功能旅行车。凭借该车型，宝马集团希望开创一个全新的细分市场。

　　除此之外，宝马觊觎将眼光放得更远。上海车展上全新BMWX5插电式混合动力全球首发，宝马集团董事罗伯森认为，中国有望成为世界最大的新能源汽车市场。宝马作为可持续出行的领航者，将在该领域不断前行。宝马计划在确保原有驾驶乐趣的同时，以BMWi带来的革命性创新为基础，为所有BMW品牌下的车系配备插电式混合动力系统，不断降低车辆的碳排放。

　　据悉，BMWX5插电式混合动力整合了一台2.0升Twin-PowerTurbo双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机，百公里综合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量也仅为77克/公里，在纯电动模式下，最高时速可达120公里，续航里程最高31公里。此前，宝马i8曾现身好莱坞电影《碟中谍4》，而宝马X5插电式混合动力也将加盟《碟中谍5》。

　　去年，伴随宝马新战略车型i3和i8的上市，宝马创新性地推出了“360°电动”系列电动汽车支持服务。这项服务也同样支持BMW插电式混合动力产品。“360°电动”服务向BMW新能源汽车的消费者提供了一整套的服务支持：家庭充电解决方案；ChargeNow公共充电网络建设；以金融服务、租赁共享为主要内容的灵活出行服务；以及新能源汽车无忧服务等一揽子解决方案，从而确保客户可以畅享新能源汽车的环保优势。

　　在新能源车领域，无论是新品牌i和“360°电动”服务的推出，还是插电式混合动力车型的导入，宝马均提前布局，但这并不意味着竞争对手坐以待毙，奥迪和奔驰纷纷表示将尽快推出同类车型，而沃尔沃也已推出S60L智能E驱插电式混合动力车，这场“承诺”低碳环保的商战，尚未开始就已硝烟弥漫。