作为车载系统上没有之一的最重要功能，导航做的好不好，直接关系到用户对产品的评价。这几天，车云菌试驾了一辆别克昂科威28T车型，不为别的，就为重点体验一下其搭载的IntelliLink系统在正式进入中国一年之后，其需求优先级最高的导航功能，有没有做出优化和升级。

　　总的来说，IntelliLink系统在功能设置上继续了极简的路线，没有为车联网而车联网的华而不实功能，这与别克车型的总体定位有关，不失为一条正确的发展路线。

　　在实际体验中，虽然中控8英寸触摸屏为电阻形式，但触摸灵敏度较高，与仪表盘屏幕建构的硬件组合、配合多功能方向盘与中控上为数不多的实体按键，质感值得点赞。功能层面，多媒体音频、电话链接等常用功能体验都做的比较完善。那么，在车载环境下使用频率最高的导航功能，究竟如何？让车云菌带你聚焦再聚焦。

　　先说优点。在车云菌看来，昂科威IntelliLink系统的导航功能有两个细节做的相对较好。

　　首先是兴趣点的丰富性。包括汽车相关服务、餐椅娱乐、住宿交通等分类较为齐全，用户只需根据需求进行选择便可以直接进行导航目的地设置，例如周边加油站、周边餐厅电影院等等。值得注意的是，该导航兴趣点还能够提供用户所选目的地的联系方式，方便用户在去往目的地前进行相关预约，如餐厅定位等。

　　兴趣点导航选择后，用户可直接进行相关预定

　　其次是UI显示的优化。IntelliLink系统的导航提供平面和三维两种显示模式，可以手动进行缩放。在三维显示且放大显示的情况下，用户可以清晰的看见一辆卡通版小车在屏幕上移动，该车位置即代表实车所在位置。

　　仪表盘上的导航显示会与中控屏幕同步

　　再说痛点。在详细体验之后，车云菌认为，昂科威IntelliLink系统导航的最大痛点在于目的地输入方式。

　　具体来说，该导航系统提供三种目的地输入方式： 触摸屏输入、语音输入、手写板输入。但实际体验来看，三种输入方式分别存在各自问题。

　　1、触摸屏输入。国外导航产品的输入逻辑被照搬到中国之后，出现了严重的水土不服现象。IntelliLink的导航要求用户输入具体的门牌号、街道等详细信息方可进行目的地搜索，假设用户按照常规使用逻辑，输入目的地名称或周边建筑名称，往往搜索不到指定地点。

　　输入方式不符合中国用户习惯

　　2、语音输入。该输入模式无疑最符合车内使用环境，但目前IntelliLink系统的语音识别一方面由于还未实现自然语义识别，尚且不能对复杂指令进行反馈，只能对特点语音标签做功能关联；一方面由于语音提示逻辑层级较多，且识别率不高导致语音提示重复，往往给用户非常累赘的感受，因此，总体语音输入体验并不理想。

　　3、触摸板输入。IntelliLink系统除了两块触摸屏之外，还有一个重要硬件就是Multi-Touch触摸式独立手写输入板，用户可以通过手写的方式，通过该触摸板写入导航目的地。从实际体验看，该触摸板的触摸质感值得点赞，在输入简单字时的识别率也很高，唯一的不足是，受制于触摸板面的大小，复杂字一方面输入起来比较困难，一方面识别率也有限。例如车云菌在输入泛利大厦的“厦”字时，就着实倒腾了半天。

　　中间两张图片的“夏”字，系统均识别错误

　　由于系统导航存在的种种问题，安吉星导航成为车云菌几天使用时的首选。简单的按下蓝色按钮，和客服人员说出目的地，安吉星会自动下发线路到车机，操作流程要简单很多。

不过，问题又来了。昂科威的安吉星功能只提供一年的免费使用期，一年后，假设用户不希望续费，那么该车的导航问题怎么解决？在手机端高德、百度、图吧导航以月为单位优化产品、升级用户体验的当下，很少有用户能够忍受在车机端花费几倍甚至十几倍的时间进行目的地检索，并且不能获知实时路况的导航系统。

　　安吉星按钮

车云小结：

　　事实上，通用在IntelliLink系统上花费了很大的精力，包括选取全球1000多个不同类别的用户进行了点对点试乘试驾采样，以搜集用户使用习惯数据；包括大规模招揽相关IT人才等等…... IntelliLink系统也不失为一款可圈可点的产品，但最核心的导航功能在中国市场出现水土不服却客观的发生了。

　　当然，如何做精导航系统，这并不是通用一家车企的问题，而是行业的普遍困境。好在，目前很多车企已经意识到这个问题，在前装领域开始将高德、四维这样的专业导航服务提供商列入合作伙伴阵容，而非此前简单的供应商角色。另外，例如飞歌、博泰、好帮手这样的整机供应商也正在积极的为相关产品的更新做贡献。

　　不过，因为涉及到产品迭代周期及硬件适配等多方面原因，前装导航产品的提升也不会一蹴而就，车企和互联网公司都需要一点时间，用户还得更耐心一些。