今年以来，进口车市场下行趋势明显：1-5月份，进口车累计销售同比下滑21.2%。库存量也持续处于较高水平，终端零售价格优惠平均达到8万元，如何消化高库存，恐将是进口车经销商的首要课题。

　　市场下行趋势明显

　　7月1日，中国汽车流通协会发布了5月份进口车市场分析报告。数据显示，5月份海关共进口汽车8.8万辆，同比下滑30.3%；同期则共售出7.5万辆，同比下滑25.1%。

　　同时，前5个月海关累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%；同期进口车累计销量则同比下滑21.2%。

　　观各月份具体表现，今年前5个月，分别售出进口车79480辆、60399辆、89958辆、74482辆和75502辆，同比分别下滑20.8%、16.6%、21%、21.3%和25.1%。

　　综合看前5个月表现，当前进口车市场下行趋势明显。

　　SUV主体地位稳固

　　具体看各进口车型市场表现，5月份国内车市进口轿车27042辆，同比2014年的43330辆下滑37.59%；同期进口SUV车型 56729辆，同比2014年的76483辆下滑25.83%；同期进口MPV车型3598辆，同比2014年的5693辆下滑36.8%。

　　而1-5月，国内车市共进口轿车136354辆，同比下滑27.48%，占进口乘用车比重为31.39%；同期共进口SUV车型278022 辆，同比下滑20.27%，占进口乘用车比重为64%；同期共进口MPV车型20047辆，同比下滑8.63%，占进口乘用车比重为4.61%。

　　虽然无论轿车、SUV还是MPV车型，进口数量皆出现不同程度下滑，但SUV车型进口量仍占据较大比重，主体地位依然稳固。

JEEP、路虎、大众等销量大幅下滑

　　5月份，乘用车进口量排名前十位的品牌依次为宝马、奔驰、JEEP、路虎、保时捷、丰田、雷克萨斯、大众、奥迪、雷诺，分别售出15203辆、11683辆、6977辆、6617辆、5815辆、5608辆、4657辆、4248辆、3871辆、2545辆。

　　其中，除奔驰和保时捷品牌同比实现增长4.9%和57.5%，其余品牌皆出现不同程度下滑。

　　宝马、丰田和雷克萨斯降幅略小，分别为0.9%、12.8%和16.4%。JEEP、路虎、大众、奥迪和雷诺则出现较大降幅，分别为30.3%、44.2%、55.2%、50.6%和42%。

　　小排量进口车比重加大

　　5月份进口车结构继续向小排量车型方面倾斜，3.0L以下车型份额达到94.1%，比2014年全年的92%提升了2.1%。此外，2.5L-3.0L排量区间，则以37.8%的份额处于第一大排量区间。

　　具体而言，5月份进口车中1.5L以下车型占比5.9%，1.5L-2.0L车型占比35.8%，2.0L-2.5L车型占比14.6%，2.5L-3.0L车型占比37.8%，3.0L-4.0L车型占比4.9%，4.0L以上车型占比1%。

　　而1-5月份，1.5L以下车型占比7.4%，1.5L-2.0L车型占比34.8%，2.0L-2.5L车型占比14.8%，2.5L-3.0L车型占比36.7%，3.0L-4.0L车型占比5.3%，4.0L以上车型占比1%。

2012年-2015年5月进口车市场终端优惠幅度

　　库存量仍处高位

　　5月份，进口车市场库存深度有所回落，较上个月的5.1个月下降至4.77个月，但就整体而言，库存深度仍处高位。

　　中国汽车流通协会有关负责人表示，市场供需双下滑的现状要求跨国企业必须重新审视中国市场，以调整市场策略，特别是如何缩减高库存将是今年进口车经销商的首要课题。

　　进口车市场平均优惠8万元

　　由于市场下行趋势明显，进口车业务竞争也日益白热化，终端优惠幅度也逐步加大。

　　据中国汽车流通协会数据，今年5月份进口车平均优惠幅度为-11.8%，环比增加0.6%，达到8万元，再创历史新高。