今夏 车市面临新一轮洗牌

　　数据显示，今年6月汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，比上月分别下降5.8%和5.3%，与上年同期相比分别下降0.2%和2.3%。鉴于今年上半年车市增长乏力，中汽协对于2015年汽车产销量增速预期已从今年初的7%调整为3%，这是五年来增速预期的新低。

　　车企纷纷下调销量目标

　　7月初，不少车企宣布下调销售目标，降低批发量，减少经销商库存，促进销售。至此，新一轮自救大潮拉开了序幕。

　　不仅是合资企业，自主品牌上海汽车近期也传出产销目标由24万辆下调至19万—20万辆的消息。

　　除了下调年度销量目标，近段时间多家合资品牌厂商已经开始进行减产。专家表示，只有尽快去库存，才能推出新车，没有新车推出，对品牌厂商的市场竞争力来说是不利的。实际上，为了救市，从今年年初开始各大车企也使出过大招，比如说官降。从长期稳坐合资品牌头把交椅的南北大众一路到长城等自主品牌，这轮官降大潮波及甚广。

　　上半年，位列前十合资车企中只有四家呈现增长态势，分别是广汽本田、神龙汽车、一汽丰田、长安福特。以南北大众、上海通用为代表的第一梯队，销量增速全部呈现下滑态势，其中一汽-大众、上海通用上半年分别下滑11.3%和3.2%。

　　今年车市呈现“小年”

　　据了解，由于4月汽车产销增速与3月及去年同期相比回落明显，库存指数环比上升。中汽协曾在5月对外表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。而此次增速预期调整至3%也是半年内的第二次，此前这种情况并不多见。

　　业内专家表示，今年汽车产销出现双降主要是经济放缓造成的，另外，股市对于资金流的影响也是一部分原因。全国汽车产销量增速降低的同时，企业的库存压力也在持续上升。根据中汽协的统计，6月汽车企业库存增长率为3.5%，其中乘用车企业的库存增长率为6.6%。

　　面对现在低增速、高库存的现状，中汽协有关负责人公开表示，汽车总量还是要继续增长的，中国的汽车人均保有量现在还没有达到世界平均水平。今年对于车市来说是个小年，政府部门要加强管理，企业更要练好内功，加强转型升级，迎接下一个增长期。业内专家认为，去年以来，因新车流通环节库存高企，车企与经销商的关系不断恶化，甚至出现经销商逼宫车企的现象。同时，随着限购等政策的影响，今年经销商的日子将越发难过。

　　洗牌洗出全球竞争力

　　据最近某大型车展的部分展商、车企负责人分析，当前车市快速下滑主要是我国汽车产销量基数越来越大，增速放缓是正常现象。“这几年产销都超过2000万，基数这么大，再年年保持两位数前进，也不太现实”。

　　同时，对于上下游链条长、产业关联度高的汽车行业来说，势必受到经济增速放缓的影响。与基础设施建设密切相关的卡车行业，上半年产销同比下降分别为17.71%和16.83%。也有专家认为，随着厂家调整市场策略，以及凭借持续火爆的SUV车型，车市仍有一些亮点。未来我国三四线市场的消费潜力将逐渐释放，可能成为支撑车市持续发展的重要力量。随着竞争的加剧，车企迎来新一轮洗牌，一些不具备核心技术的车企很可能被淘汰，自主车企只有增加研发实力，才能在市场中站稳脚跟。（垂 范）