互联网汽车哪家强：专家称整车智能化要等待2018年

　　原标题：互联网汽车哪家强：专家称整车智能化要等待2018年

　　据经济之声《天下公司》报道。当特斯拉引领的纯电动轿跑风靡全世界时，一支来自中国的创业团队拿出了一款自称可以分庭抗礼的产品——“游侠X”。

　　游侠汽车团队今天告诉经济之声，这是一款与特斯拉定位类似的车型，主打纯电动、轿跑和智能化三个概念，计划2016年开放首批预订，2017年正式量产。

　　游侠汽车在去年3月成立于上海，随后拿到了300万元的天使投资，起步便是切入整车和车载操作系统的研发。而年仅27岁的创始人兼CEO黄修源不仅是一位持续创业者，还是特斯拉的崇拜者，也是一名文科生。

　　黄修源并不掩饰自己对于特斯拉的“山寨”，此前接受媒体采访时这样表示，“我和我的投资人都很喜欢汽车，汽车这个产业很有魅力，我们很尊敬他们。但是我们并没有把游侠定义成一个汽车公司，而是一家聚焦于移动智能技术的科技公司。我们的产品也并不仅仅是一辆车，而是一款移动智能终端设备。所以我们希望我们在移动智能方面发挥自己的优势。”

　　不过智能汽车系统商博泰总裁应宜伦认为，游侠严格意义上不能算是智能汽车。

　　应宜伦：其实他给人的印象不算是智能汽车，是一个互联网的人去做的一辆汽车。智能汽车目前来讲，不管是中国还是世界，大家都在探索。可能提前在市场上获得比较大的效益，从时间点上来讲，应该在2018年。从他的数字来讲，就像苹果（手机）一样，现在大家都在做智能手机，但是苹果占了15%的全球市场份额，占了90%的市场利润。这就是一个非常好的参照物。所以我认为有两点：第一点是极致用户体验的汽车，智能汽车一定会诞生。但是智能汽车有一个很重要的点：电商化、共享化、智能化，我们认为就是说智能汽车应该会在2018年出现。然后哪一个智能汽车会是最成功的，拿苹果的智能手机是可以复制和粘贴的。

　　智能汽车专家钟师认为，对于游侠这样的互联网公司做汽车还是存在一些开发的瓶颈。

　　钟师：汽车厂家，不管是传统的还是新兴的企业，他要做这个他的难点是，现在现有的所有的成熟的这些技术整合到汽车上，难是难了一个汽车系统集成式。生物方面也有特征，比如说虹膜识别未来安全的进入，疲劳驾驶时候瞳孔的监测，是否喝酒开车，这仅仅是一个生物类的东西，还有很多涉及其他方面的内容，这些东西是大量地外围的供应商已经都在开发的，这个是外面都有的，全部东西放在汽车里面，所以汽车集成式是非常非常复杂的、涉及到方方面面的问题。因为汽车使用当中因为系统在干扰的话厂家在做这个事情的时候是非常的谨慎的。

　　互联网汽车到底是什么样子？智能汽车系统商博泰总裁应宜伦给出了自己的理解：首先是带来顺畅的交通。

　　应宜伦：一个，就是要带来顺畅的交通，首先是要跟人、跟城市、跟交通环境要有感知，那么从这点来看，那么汽车会有更多的感应器、摄像头、毫米波雷达来感知周围，那么让我们现在这个拥挤城市变得顺畅，当然结合一些商业模式，比如说共享车、租车这些模式，汽车的使用率会提高，这样一个生产方式。

　　同时他认为，安全也是非常重要的。

　　应宜伦：第二个呢，就是安全。安全呢，分为汽车的主动安全和被动安全，那么在智能汽车部分呢，就是无人驾驶提出的一个很核心的概念。前方后方包括交通的危险。有些时候后面的车会追上来他也可能让开，那前面的车、行人或者异物他都可以让开。

　　毫无疑问的是，智能汽车在中国具有广阔的前景。由于人均汽车保有量远低于美国等发达国家，中国汽车市场正在高速增长，中国又是世界上最大的移动互联网市场，智能汽车有着很好的基础土壤。

　　在A股市场这也是热门题材，有分析师认为，今年中国汽车产量规划达到2500万辆，车联网应用与服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元，这个市场主要是指车载设备、后向服务等上层智能化，而不是整车智能。

　　智能汽车专家钟师认为，现在各家厂商对于未来智能汽车的发展方向，还很迷茫。

　　钟师：关于这个智能技术的菜单呢，非常的多元非常的丰富。做菜的话你可能只能吃几样，各厂家技术路径方式、采取的方式，将来未来他的车给消费者什么一个车。现在没有形成标准，也没有形成共识。十年以后的主流消费者到底是什么样的智能节奏，现在的消费者也提不出对未来的憧憬。这个问题实际上是带有一定猜测性的，一个台阶一个台阶走，由易变难，先推出一些可能比较喜闻乐见的、容易让人接受的技术时尚，在一步一步揣摩消费者的将来的消费趋势。