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　　合适的才是最好的，这是现在最流行的消费观念。现阶段的中国汽车市场，能装人又能拉货的多功能MPV车型正是对应这种消费观念的热门产品。在这个细分市场里，7座是人们所期望的，经济性和性价比更是硬指标。再确切地说，很多消费者需要的就是10万以下、大空间，而且外观也要时尚的车型。

　　长安欧尚，可谓是完全针对这一需求而诞生的。它将空间利用率、多功能性以及性价比放在最重要的位置，聪明地知道消费者的需求。5.69万至7.09万元的实惠价格，让拥有它不是难事。其实更惊喜的是，它比预料的更有亲和力，驾驶感受在同级中出类拔萃。

　　在这个细分市场里，长安欧尚其实算是一个后来者，它最为直接的对手无疑将是五菱宏光系列、东风风光360、奇瑞开瑞K60甚至是新近推出的启辰M50V等等。面对太多先来与后到的竞争对手，长安欧尚必须来点实实在在的亮点，来吸引潜在买家的注意，而它也确实做到了。

　　其一就是外观设计。与竞争车型相比，欧尚的外观很符合目前消费者的喜好，轿车化的前脸、精致的车身细节处理，以及看起来协调的车身比例都能给人好感。现在的消费者越来越重视汽车外观设计所带来的第一印象，而欧尚很好地拿捏到了这种风格取向。

　　在长安的产品线中，欧尚是高于欧力威、低于欧尚A800的一款中间车型。它的三围长宽高尺寸为4465/1725/1685mm，轴距2680mm，个头属于比较合适的。它也总是让我联想起日本本土的汽车厂商所热衷的紧凑型MPV车型，只是没有侧滑门。

　　车头细节是区分2017款与老款的地方，尤其是新款采用了造型更流畅的黑色波浪状中网，比老款更为简介；车头大灯也加入了蓝色的装饰环。

　　欧尚很注重在配置上的自身优势，这一点从车外就能发现。比如新车配备了右后视镜下的摄像头，为驾驶者提供前方右侧盲区中的实时情况。倒车雷达、倒车雷达、倒车后视摄像头也有提供，无论对于新手还是老手来说都是很有必要的配置。

　　作为一款售价在六七万元的车型，并不能要求内饰有多么豪华，但求样式好看功能实用。欧尚在这方面处理得比较得体了，中控台造型有所创新，方向盘样式与一些其它长安车型相同，与仪表组成一体的中控屏看起来非常时尚。这辆拍摄车型为欧尚2017款的顶配车型尊贵型，售价7.09万元，又增添了一些配置。

　　精彩之处还在于它运用了液晶仪表来替代传统仪表，但并不是那种彩色液晶显示屏。液晶仪表能够显示很丰富的信息，左侧硕大的数字是转速数值，右侧则是速度表。虽然这样的布局与传统仪表类似，不过个人认为读数样式并不是很直观，需要适应。

　　这款顶配车型有着很丰富使用的配置，比如方向盘上集成了定速巡航控制按键，还具备了蓝牙电话功能。在这些常见配置上，很多中国品牌已经直追合资车型，对于消费者而言确实更实惠了。

　　中控台上的7英寸屏幕有着很多功能可以把玩，除最低配车型外都会配备。这里包含了倒车影像、导航、手机互联等功能，并且支持百度CarLife。屏幕两侧有一些触控按键，实际用起来要比想象中的更好。

　　为了能更多地获得用户的好感，欧尚在前排还准备了USB电源和两个12V电源（其中一个为点烟器）。同时，车内的储物空间也绝对够用，车门储物槽宽大，饮料瓶、手机等随身物品很容易就能找到合适的位置。

　　目前欧尚采用的是2+3+2的7座布局，比较常规。座椅都采用了皮质材料包裹，样式看起来还是很精致耐看的。座椅的支撑性很好，填充物稍微有一点偏硬，而顶配尊贵型还增设了驾驶席腰部支撑与座椅加热。ISOFIX儿童安全座椅接口处于第二排座位上。

　　后排乘客的待遇并不比前排差，第二排乘客能有着独立的空调出风口。在第三排，横向的乘坐空间会受到后轮的影响而有所减小，乘坐两个人舒适度还是能得到保障。

　　后备箱在第三排正常使用的情形下，显得有些小，由于车内高度优势，却有着很大向上的空间。第三排座椅和第二排同时折叠后，可利用的空间就比较大了。在操作座椅折叠、放倒的过程中，感觉比较轻便，不会太费力气。同时，第二排座椅还可以进行40/60比例放倒。

　　目前长安欧尚搭载1.5L自然吸气发动机，,最大输出功率114马力，峰值扭矩148牛·米，配备5速手动变速器。

　　值得一提的是，长安欧尚还配备了ESP电子车身稳定系统，在行车主动安全上得到了一定保障。这辆顶配的车型还增加了无钥匙进入与一键启动，使用起来更为方便。

　　长安欧尚是一辆开起来很轻松的车。即使是一台手动挡车型，但优秀的调校与匹配让它比想象中的要容易上手的多。欧尚将新手最容易出错的离合器结合点放置得比较低，轻抬离合就能完成平地起步，甚至快一些抬起离合器都不会熄火。即使是在一些上坡情形下，它具备的坡道辅助功能能给驾驶员三秒的时间完成起步，以至于我在试驾中才发现坡道起步时手刹并非是必要的。