实用更气质比SUV 更好的选择2014/11/5 当人们已经不再满足自己的三厢高级汽车只能体现高级感而且不够实用的时候，绝大多数人选择了SUV.细心的人一定早已发现一个规律，同价位的SUV 和轿车之间其实总有一个级别差距，而这个差距往往是轿车更高级，换言之，它的驾乘感受也因此更加出色。难道没有更好的选择吗？捷豹告诉我们，当然有，那就是选择一辆既高级又有品的旅行车。

    旅行车一般会在对汽车行驶品质最为重视的消费地区热销，比如欧洲和日本（日本相对而言旅行车比例会低一些，日本消费者更喜欢税收更低的微、小型车）。

    为什么会牵扯到行驶品质？这就像我们第一段提到的，轿车的结构更加符合空气动力学、底盘更低（当然这不绝对，仅指多数情况），并且轿车是全球销量最高的车型，往往成本控制更容易，所以轿车可能会是一个级别中最便宜的车型（比如中型SUV 、中型轿车、中型MPV 之间，中型轿车几乎肯定售价最低），而更高级别的车型其行驶品质会更好。

    实用更气质比SUV 更好的选择

    除了上述轿车在车型级别上的优势之外，还有些什么呢？那就是品味。也许你觉得这仅仅是在旅行车并不常见的国家才会产生的心理优势，但其实在欧洲，旅行车也是一个颇有品位的选择。一辆旅行车往往说明这个车主不仅收入良好，有个幸福家庭，并且可以有多余的钱和闲去郊游。所以即便是在欧洲，旅行车也可以简单地被看做是一个人生阶段成功的标志。

    漂亮对于一辆旅行车来说有着至关重要的作用（其实对任何一辆车都很重要），因为这个群族的消费者往往会对设计有着更高的要求。首先作为车系成员，它至少要在车头部分与车系保持一致，但是车尾则需要有一个不亚于、甚至更优于三厢车型的全新设计，这个设计还必须更有气质，还要与车头有着完美的统一，我们认为捷豹XF Sportbrake 做到了。你觉得这很简单吗？看看第六代高尔夫旅行版再说吧。

    欧洲消费者衡量一辆车是否优雅、漂亮，其中有一个非常关键的因素，或者说是直接影响最终判断的因素，那就是一辆汽车（无论何种车型）必须有着完美的车侧比例（国内一众生拉硬拽的"L" 版本直接躺枪）。捷豹XF Sportbrake的车身侧面绝对是最上乘的作品，英国人一向擅长用最简单的线条勾勒出最豪华的车身，捷豹XF Sportbrake 也同样具备此优势。尽管现在英国车已经不太多提及" 雪茄型" 车身这个设计风格了，但其实我们仍不难从XF Sportbrake 身上看到传统" 雪茄" 的影子，它最美的时候，就是它从你身边略过的时候，可谓一道亮眼的风景，绝不同于众多用计算机替代设计师的德国汽车。见过世面的理念豪华不" 土炮"

    XF Sportbrake 的内饰与三厢版车型是一模一样的，甚至配置也与三厢版车型一样。XF Sportbrake 的内饰看上去比较老派且正统，符合英国车一向严肃的气息和独特的格调。相信对于很多消费者而言，这种内涵并非一时可以接受，相比很多对手赤裸的炫耀科技的做法，这种风格确实不讨巧。

    英国车向来在设计上有自己的想法，无论外观或者内饰，对于传统的尊重和延续是英国人最为看重的。然而对于劳斯莱斯、宾利这种不计成本的车型，这种气质表现起来更加容易，奢华材料的堆积使其不雅也豪，但对于XF这级别的车型而言，可能会因此显得有些过气。但其实，XF车内材质的选择仍非常讲究，并且在可关闭的空调出风口以及可隐藏得旋钮式" 挡杆" 可为其增色不少。

    有这样一种说法，英国人始终保持着一个没落贵族的姿态，曾经帝国的强盛使英国人很" 见过世面" ，对于那些把豪华流于表面的浮华充满不屑，并且认为那是土包子的做法。偏激，但不难表现出一定的道理，对于XF Sportbrake 而言，它并没有将豪华雕琢在表面上，可能你需要更细的品味和观察才能发现，比如Meridian英国之宝音响系统，它的名气远不如BOSE、Harman Kardon 这些美国品牌，只有聆听过之后才能了解它比它们出色得多。合理够用空间设计为了比例也不能加长

    XF Sportbrake 的车内乘员空间也与三厢车型基本一致，它能提供恰到好处但不奢侈的空间。身高180 厘米的体验者在前排有着四指的头部空间，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排还能有一拳多的腿部空间余量和一拳多的头部空间，对于这个身高的体验者来说，空间表现合理。捷豹品牌的车内座椅设计一贯的出色，包裹性、支撑力都能满足，对身体的支撑非常全面，长时间驾车也绝对不会腰酸背痛。

    XF Sportbrake 在车内储物格的设计上没有太多亮点但也没有什么缺失，总的来说中规中矩。手套箱电控开启按键精致且有趣，虽然不及凯迪拉克触摸开启的科技感强，但档次感毫不逊色。旅行车最大的优势体现在后备箱，宽大的且在高度上也比三厢版有优势，后排座椅放倒后这个优势将更加明显。后备箱内还设计了可滑动的行李网挂钩，用于灵活的应用行李网固定不同大小和形状的物体。测试成绩优异全力制动不够稳定

    这台2.0L涡轮增压发动机的加速过程控制的比较线性，不会将涡轮增压初段和中段的蛮横力道表现的过分强烈，给人以更容易接受的方式。全力加速时XF Sportbrake的后悬挂压缩非常明显，但是2.0T发动机的扭矩还没强大到可以让后轮肆无忌惮的空转。尽管日常驾驶中8 速自动变速箱偶尔会让人觉得比较懒惰，但在全力加速中的工作表现令人满意，最终7.72秒的加速成绩证明了这一点。

    在全力制动测试中，XF Sportbrake 的车身姿态控制让人满意，刹车从始至终都有让人极富信心的制动力。但在最后ABS 系统开始工作时，车身左右的摆动比较明显，稳定性欠佳，如果是首次尝试甚至会让人受到一些惊吓。好在经过多次的测试后，这种趋势止于此程度，不会更加严重，而且37.48 米的成绩说明它仍然值得信赖。

    扎实稳健的高级感介于E 级和5 系之间的驾驶感

    XF Sportbrake 是一款开起来总会透露出绅士气息的车型，行驶中的高级感和品质感充足，避震系统的滤波、缓冲效果十分出色，并且对跳动、回弹的抑制也十分到位。在快速掠过弯道时，避震器在中后段会提供足够的支撑力，但是仍会出现较明显的侧倾，舒适取向的调教和偏重的车尾仍然给XF Sportbrake 带来了一些" 存在感" ，相比宝马5 系旅行车，XF Sportbrake 的稳定性更强，但灵活程度不足。

    如果要给XF Sportbrake 在同级对手中找到一个准确的驾驶感的定位，那么我们认为它要介于奔驰E 级车和宝马5 系之间。相比奔驰E 级车，XF Sportbrake的懒惰感没有那么明显，这体现在转向系统、避震器以及车身的反应上，但又不像宝马5 系那么紧绷，各种动作都会比宝马5 系要来得更缓和一些。不过整体而言，它并不强调运动性，还是更加偏向于舒适，转向系统的感受也是如此，既不激进也不懒惰，力度的控制也恰到好处，令驾驶XF Sportbrake 时有一种轻松且稳重的心态。

    整个动力系统的表现评价要看你在何种状态下驾驶它，温和的驾驶方式，2.0T发动机与8 速自动变速箱的顺畅程度非常好，甚至在某种程度上与自然吸气发动机的平顺性都有接近，为了保持绅士般的行驶体验，相信捷豹有意将发动机与变速箱匹配的更加温和。但如果在中段加速或稍激烈驾驶的情况中，这台8 速自动变速箱的惰性表现就会比较明显，反应不够积极且降挡速度较慢。

    正如同我们在凯迪拉克CTS 2.0T车型上体验到的6 速自动变速箱的感觉，这台变速箱如果放在3.0L机械增压车型上，可能不会暴露出太多问题，因为那台发动机强大的马力将会持续提供充沛的动力，变速箱不需要多么激烈的变化。而对于一台只有2.0L排量的四缸发动机而言，这台变速箱的逻辑完全可以更加灵敏一些，以便让发动机在任何一个车速下都能有最佳的输出环境。

    XF Sportbrake 车内的隔音工艺出色，尽管它没有类似于主动降噪等令人眼花缭乱的屏蔽噪声的工艺，但依靠良好的车身工艺、内饰工艺和静音工程，得到了令人非常满意的效果。它拥有同级别完全不输给任何对手的高级感，它所带给你的正是一款豪华汽车所最应该表现出的优质行驶品质。对于驾驶方面，我们认为除了整个动力系统还应该再聪明、灵活一些之外，其他方面的表现再无软肋，最终只是看这种驾驶风格是否是你所追求的。

    总结：XF Sportbrake 是一款不可多得的豪华汽车，尤其是对于中国市场。它有英国汽车的品牌深度，英国汽车特有的气质外形和豪华但不炫耀的高级内装，质感出色且恰到好处的驾控感受，尽管是一台2.0T发动机，仍然能提供良好的动力和优异的刹车性能，最最重要的是，它是一辆来自捷豹这个极具气质的厂家的旅行车款。

    它是一辆行驶在公路上非常容易引人注意的汽车，即便是在它的身边可能有些比它更高级的车型，而宝马5 系旅行在它的旁边甚至显得平庸。也许没有计算机的帮助，XF Sportbrake 的一些细节设计称不上完美，但整体营造的气场让人足以忽视这些细节，变的璀璨夺目。也许英国汽车在产品性能和品牌高度上一直不缺乏实力，真正需要消费者关心的是，它的质量可靠性是否有了明显的提升。