人民网北京12月26日电（闫枫）长久以来，皮卡在国内作为工具车的一种，整体品质比较粗糙，设计也较简单，大部分品牌推出的产品甚至除了外形有所不同，内饰、配置都非常相似，因此整体发展一直比较缓慢。但是随着人们消费念的改变，对于皮卡的整体品质要求越来越高，江西五十铃发现了这个细分市场的潜力，推出了D-MAX 高端皮卡。

    其实，早在12月7 日D-MAX 就已上市，其最大的特点为搭载了5 速手自一体变速箱，自动挡皮卡这在国内皮卡界还是首次出现，这次试驾从外而内体验其整体性能，更加全面的了解这款自动挡皮卡的综合实力。外观上，D-MAX 整体风格硬朗动感，在国内同级别车型中较为突出。前格栅采用宽幅镀铬装饰。鹰眼设计的前大灯，其中近光灯配备了透镜并且还配有前雾灯。

    D-MAX 的长宽高为5295mm×1860mm×1775mm，轴距达3095mm，在皮卡中属于中等水平。

    D-MAX 的尾部设计较为传统，保险杠两侧的镀铬装饰提升了整体品质。

    D-MAX 的货箱尺寸为1480mm×1530mm×480mm ，属于中等偏上的水平。

    轮胎采用16英寸的铝合金轮毂样式，同时搭配固铂全路况越野轮胎。

    内饰方面，D-MAX 整体风格简洁实用，做工细致。中控台布局简洁清晰，上方为7 英寸触摸屏，下方空调按钮以圆盘的形式呈现，较有特点。饰板等为塑料材质，但是工艺较好。D-MAX 采用全黑内饰，只有方向盘和中控台有银色装饰。

    D-MAX 配置也较丰富。配备了集成导航、蓝牙语音以及倒车影像功能的7 英寸触摸屏、USB 和智能手机接口、扬声器环绕立体声音响、多功能方向盘、6 向调节电动真皮座椅、智能温控设施、后排中央头枕和扶手等多项配置。

    D-MAX 采用三幅式方向盘，手感不错，高配车型在左侧还有多功能按键，整合了蓝牙、音响控制等配置。

    双圆环式的电子仪表盘显示效果很好，油耗，续航里程等信息清晰简明。

    中控台上方为7 寸影讯触摸屏，集成了导航、蓝牙语音、倒车影像功能。USB和智能手机接口满足用户更多需求。

    中控台下方为自动恒温空调，设计为圆盘形式，造型新颖，按键较大，行车中操作便捷。

    D-MAX 配备了6 向调节电动座椅，前排座椅坐姿较高，但可电子调节，座椅的包裹性较好。

    安全配置方面，D-MAX 全系标配ABS+EBD ，顶配车型还配有同级别罕见的ESC车身稳定控制系统。同时配备了高强度车身、双安全气囊、预紧式安全带、底盘防护罩和辅助钢板等配置。

    D-MAX 搭载五十铃最新一代4JK1柴油发动机，2.5L排量，装配VGS 涡轮增压器，功率达到100KW ，低转速下也可达到320Nm 高峰值扭矩。

    4JK1 2.5L 柴油涡轮增压发动机，最大功率100kW/3600rpm ，最大扭矩320Nm/1800-2800rpm.并且能够满足国4 以及国5 标准。同时，采用了高压共轨技术尽量减少了驾驶中产生的噪音。

    D-MAX 搭载了由日本爱信生产的五速手自一体变速箱，驾驶过程中换挡较为平顺。

    四驱旋钮共有两驱高速、四驱低速、四驱高速三种模式可选。两驱高速适用于高速以及日常行驶；四驱低速适用于越野范围；四驱高速适用于附着率较低的路面，如冰雪、湿滑路面，可提高车身稳定。

    本次试驾的是自动挡高配车型，试驾过程中转向力度较沉，但是精准度表现较好。

    D-MAX 底盘为前双叉臂独立悬挂、钢板弹簧式后悬挂。这种结构使得D-MAX在舒适性和装载能力方面取得平衡。钢板弹簧式后悬挂的承载力大，但路面过滤能力相对较弱，不过由于缓冲能力较为出色，后排相对于传统皮卡也没有那么颠簸。

    动力对于城市驾驶来说够用。加速后，后半段动力较足，而且底盘较沉稳加上四驱的抓地力较强，行驶中整体感觉较为沉稳。

    国内皮卡一直带有简陋、凑合的既定印象。但是，江西五十铃推出的D-MAX从外形设计到内饰配置全面提升皮卡的品质，尤其是自动版本的推出受到市场的热烈反响，预售的情况较乐观，已成为高端皮卡市场的又一搅局者。