北汽幻速H2 AMT

　　  北汽幻速，一个让我们有些陌生的新生品牌，之前主要推出了两款产品，幻速S2、幻速S3。今天，我将要试驾的就是幻速第三款产品幻速H2，一款主打家用兼顾商用的紧凑级MPV。

　　  作为5-8万元左右能兼顾家商两用的车越来越受到二三线城市的青睐，除去业内最有名气的五菱品牌外，越来越多的厂商开始尝试进入这一领域，而看似差不多的售价，差不多的外形轮廓，想要抓住自己的销售市场，可谓竞争相当激烈。

 
　　  在这个细分市场里面，每一个品牌、每一款产品都想做出比较差异化的东西出来，例如半年前我所试驾的开瑞K50，它就采用了前驱平台开发，主打在乘用及驾驶方面的差异化，而今天所试驾的幻速H2还是采用传统的后驱形式，只是在车辆配置方面下了很大功夫，一些舒适性的配备的确达到了很多轿车化的标准，所以，幻速H2在配置方面较市面上的其他产品还是有较大的差异。

 
　　  幻速H2这个妆容化的比较年轻，前脸X字型的风格造型是时下较为流行的趋势，什么奢华宽体轿跑也同样采用这种方式，可以说北汽幻速对时尚的感觉还是抓的比较到位，当然，如果真和奢华宽体轿跑比时尚的话。。嗯，还是比比空间吧。

 
　　  幻速H2的长宽高尺寸分别为4520mm×1720mm×1785mm，轴距为2810mm，开瑞K50的长宽高尺寸为4450mm×1760mm×1760mm，轴距为2755mm，从数据上看，幻速H2在车身的长度、高度和轴距方面全面超过开瑞K50，而开瑞K50只是在宽度方面较幻速H2有大约40mm的优势。

车型名称 北汽幻速H2 开瑞K50 五菱宏光S
长度 4520 4450 4400
宽度 1720 1760 1680
高度 1785 1760 1770
轴距 2810 2755 2720
 
　　  幻速H2较低的车头姿态使得侧面的线条更有俯冲力，但是也显得车头部分过于单薄，简单的腰线划分了一下侧面的层次感，ABC柱的黑色处理在视觉上要显得高档一些。

     轮胎轮毂方面，幻速H2采用了双五辐的铝合金轮毂，尺寸为15寸，轮胎方面采用了好运牌185/60 R15，市场售价大约在180元/条。制动方面幻速四轮都采用了盘式制动。

内饰偏向轿车化设计 

　　幻速H2的内饰采用了双色设计，整体的造型比较偏向轿车的设计取向，各个功能的区域划分明确，最大的亮点在于配备了一款9英寸的中控显示屏，为整车内饰提升了不少高级感。

 
 
 
 
   配置方面，接近乘用轿车水准。  
    在配置方面，这可以说是幻速最出彩的地方，中控显示屏支持蓝牙、蓝牙音乐播放、导航、手机映射、以及倒车影像显示功能。除去这些，还配备了一键启动、自动空调、前排座椅加热、内后视镜自动防眩以及行车记录功能。
 
 
 
 
 
 
 
     幻速H2在配置方面的确与同级别产品拉开了不小的差距，也为经济条件一般的消费者体验了一把高配置的用车享受。在诸多配置的实际使用中，体验都很良好，没有出现任何问题。

乘坐空间充裕、储物空间够用。

      幻速H2内部空间采用了2+2+3布局，标准的七座车型，整车的内部空间相当充裕，后排的座椅支持放倒折叠。除去7座车，幻速H2还提供了6座与8座两种版本。
 
        第二排座椅为两个独立座椅，配有三点式安全带和扶手，在安全与乘坐舒适性上还是比较不错。
 
 
        此外、第三排座椅为三座配备，三个座位都配备了头枕，并且头枕支持上下调节，从这点来看幻速H2还是比较人性化的。
 
 
 
 
        后备箱方面，整个后尾门开启角度较高，在第三排座椅不放倒的情况下只能放下书包等小件物品，放倒第三排座椅后空间足够使用，另外，第三排座椅还能支持向上折叠。

驾驶轻松，变速箱换挡平顺但速度较慢。

  
      幻速H2应该是首款配备了自动变速器的微面MPV，这一配备大大提高了车辆驾驶的宽容度，使得一些对手动车型不是很熟悉，但又需要价格不高还是七座车的朋友多了一个选择。
      而今天配备在幻速H2上的这款AMT变速箱，传动效率方面还是较低端AT更为优秀一些，档位之间的清晰度能明显感受到，需要加强的就是换挡的时间稍长，整个逻辑偏向保守。
 
      平稳驾驶时的换挡顿挫控制的在一个合理的范围，但是深踩油门踏板，在高转速下的换挡过程中，能清晰的感觉到动力间断的一个换挡过程，这个间断时间还是稍显过长，影响了急加速超车时的流畅感。
 
      在实际驾驶表现中，发动机中低转速的扭矩输出的较为平稳，整个加速过程中还算线性，不足的地方就是发动机的在超过3000转后的噪声比较明显，并且车内的隔音效果还是停留在微面的水准。
 
      转向方面，幻速H2采用的是电子助力转向，低速时的转向轻盈，随着车速的上升，能提供一些转向阻尼，只是在转向精准度上还有待提升，虚位还是比较明显，并且转向比过小，做一些掉头等动作稍显繁琐。
 
      前置后驱的驱动布局，前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用了五连杆螺旋簧悬架，在抑制跳动方面比较优秀，改变了微面车型遇坑乱蹦的驾驶感受，整体悬挂的压缩回弹比较有韧性，处理细微震动的动作也较为干脆。
 
总结：
      通过对幻速H2的试驾体验，丰富的配备给我留下了较好的印象，宽容度较高的驾驶体验也毫无压力，在目前紧凑级MPV越来越受到大家欢迎的时代，做出自己的个性的确比较重要，5.88-6.68万元的售价也是个较低的门槛，总体来说，北汽幻速这几款车型的性价比的确不错，新来的幻速H2还是很具有竞争力的。