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王勇:江铃集团第一年销售将达七千

//www.workercn.cn 2014-11-04 16:28:36 来源:搜狐汽车 

   

    近日,江铃集团轻型汽车有限公司总经理王勇先生接受了多家媒体的访问。2013年10月6 日江铃轻汽首辆整车下线,一周年之际,王勇回顾这一年来江铃轻汽所发生的变化,并对今后的发展进行了展望。

    「江铃集团轻型汽车有限公司总经理王勇先生」

    王勇:自第一台骐铃皮卡车下线现在正好一年多一点的时间,在集团支持下,在抚州市委市政府关心下,轻汽公司又发生了很大的变化,这主要体现在工厂内部的管理提升、产品研发、市场营销和厂区厂貌方面。每天都在变化,可谓日新月异。

    首先,在工厂基础管理建设方面,质量、安全、环保体系均在正常运行,今年我们已部署了一体化认证工作,要求明年通过认证;信息化工作也取得非常可喜的成果,在集团的统一部署下,ERP 已上线运行。产品研发方面,我们的产品研发人员已扩展到近200 人,按照要求,我们明年将增加一个新的轻卡平台,并将陆续推出三个新产品。市场营销方面,在今年皮卡市场下滑的情况下,我们的终端销量每月环比都是增长,我们的经销商也从去年同期的80多家,发展到现在的125 家。生产现场和厂区面貌的变化也很大,我们新的职工食堂已启用,新办公楼也正准备启用。员工的生活、工作环境得到了非常大的改善。

    今年7 月份,我们还从全国各大院校录用了107 名应届本科大学毕业生,未来几年,这批学生很快将成为我们轻汽的中坚力量。

    记者:虽然江铃轻汽在短短的一年内已经取得了不俗的成绩,但坦率说很多消费者包括我们媒体对江铃轻汽还是比较陌生的,可否请王总介绍下江铃轻汽与江铃集团,抚州政府等的关系?另外,到抚州工作有何感想?

    王勇:江铃集团轻汽是江铃集团2013年初重组原江西富奇厂后成立的一家整车企业,是江铃集团旗下六大整车生产基地之一,我们的高层和管理、技术骨干队伍都来自于江铃集团内部的各子公司,管理体系、质量标准完全按照江铃集团的标准在管理、在运行,我们的产品大量采用了江铃集团内的零部件资源,我们就是正宗的江铃人,我们的管理和产品都传承了江铃集团的基因。

    集团的新任领导邱天高董事长上任以后,对集团提出20115 战略,就是在2020年集团要做到100 万辆整车,销售收入做到1500亿以上,我们轻汽负责其中的5万台,我们要力争早日实现这个目标。

    轻汽的成立和发展,得到了抚州市委市政府、高新区和各职能部门的大力支持,抚州有四梦,汽车就是其中一梦,所以抚州倾注非常大的资源支持汽车工业的发展,市领导对我们的生活也非常关心,提供了很多的方便,我们心怀感恩之心,我们只能用努力工作、尽快取得成效回报抚州人民。省里面的领导对我们也很关心,强书记和鹿省长都来轻汽检查过工作。

    至于感想,我想,干好一件事大凡须要有三个条件,第一,它是一个有机会的项目;第二,运作资金一定要有保障,特别是在项目早期的启动阶段;第三,要有一个想干事、能干事的团队。这三点我们轻汽目前都具备,特别是第三点,我们这个核心骨干团队,远离家人,因为我们大多数骨干是从南昌来的,为了创出江铃的一个新天地,他们中的很多人每天都在夜以继日、二点一线的工作,我经常被他们感动。

    记者:根据中国皮卡网对皮卡行业分析显示:1-9 月份主流皮卡企业销量没有像年初预测那么乐观,9 月全国16家主流皮卡生产企业共销售32195 辆,同比增长率-10.5%;1-9 月累计销量305981辆,累比呈-6.95 增长率。从今年骐铃的表现看,还是不错的,但在这样不是很理想的大环境下骐铃皮卡能否实现全面的销售目标。

    王勇:轻汽在制定今年的销售目标计划的时候,我们综合考虑了工厂新成立、全新的产品、全新的品牌、全新的销售渠道等不确定因素,集团给我们下达的计划是不低于6000台。今年皮卡市场在下滑,尽管如此,我们的终端销售每月环比都在增长,从目前的走势来看,上市第一年,我们今年能够达到7000台的销售。全国16家主流皮卡生产企业中,9 月份骐铃皮卡的销量排名已挤入前十,我们对骐铃的质量充满信心,我们希望在这方面再进步一点点。

    记者:一年来,骐铃皮卡的质量经受住了市场的考验,这是很不容易的,但骐铃品牌知名度还不高,后续在品牌树立和推广方面会有哪些思路和动作?

    王勇:作为一个新生的企业、新产品、新品牌,要想在短时间内得到广大消费者的熟知和认同非常困难,品牌的建立需要一个较长过程的摸索和坚持。轻汽的经营理念是“奉献精品,升华亲情”,也就是以奉献精品做事,我们和供应商、经销商伙伴一道,精益求精地做好每一个产品,每一项服务,对员工、对用户、对社会负责,通过关怀建立友谊,通过回馈升华亲情,彼此成为信赖的伙伴。骐铃汽车品牌的塑造也许就是要延续经营理念这条主线。

    我想,轻汽不会花大钱用在传统和大型的广告宣传上,我们更加注重与新兴媒体的合作,会系统地运用新的营销手段,紧贴销量搞品牌宣传,我们后续推出的轻卡、MPV 都会使用“骐铃”这个品牌,我们要用不断推出的新产品提升品牌的知名度。这是我们的策略。

    记者:企业建立当初,确定了未来会在皮卡、轻卡、MPV 和SUV 等四大细分市场推出新产品,1 年过去了,这样的计划推进的怎么样了?战略是否有所改变。

    王勇:我们按照确定的战略和产品推出计划在稳步推进,目前没有大的调整,具体来讲,骐铃T7新款皮卡明年一季度上市,骐铃轻卡明年年中上市,MPV 预计2016年下半年上市。

    记者:刚才王总谈到了明年一季度有一款骐铃T7皮卡上市,可否请王总介绍一下这款新产品。

    王勇:我们公司产品研发人员已有近200 名。这款车是我们与国内知名设计公司联合开发的,由国外资深设计专家主持设计,是一款具有完全知识产权的新车。其核心动力、关键零部件都来自于江铃集团的供应商体系,造型方面不同于日式皮卡,外观和内饰都融入了大量的欧美SUV 和皮卡的设计新元素,线条流畅、动感时尚,配置也很高,值得期待。

    记者:刚才王总还介绍了轻卡产品会在明年年中上市,轻卡和皮卡的市场会有所不同,在渠道方面和经销商网络方面后续是否会有所变化?

    王勇:正如您所说,轻卡和皮卡的市场有所不同,我们对轻卡销售体系的要求也会有所不同,但我们还会是尽量促成现有的渠道共网销售,只要符合轻卡销售的条件,相同条件下,我们会优先选择现有皮卡的经销商。目前,轻卡招商工作已经开始启动,也许是国内对国4 排放要求严格的原因,我们整个产品的招商工作变得容易了很多。

    记者:这一两年轻卡600 万黄标车置换是轻卡发展的黄金期,江铃股份的轻卡今年实现了爆发式增长,明年骐铃轻卡和江铃股份的轻卡定位上是否有冲突?王总如何看轻卡市场的发展。

    王勇:江铃股份遵纪守法,稳健耕耘,今年占得先机理所当然。我们骐铃轻卡尽管没赶上头潮,但我们轻装上阵,国4 起步,目标定位在股份之下的中、低端市场。我们要寻找差异化的市场。

    轻卡的市场容量很大,经历了今年的排放风波后,有实力的主流轻卡企业都会严格按照国4 的要求去做,原来低端品牌的厂家一方面因为早期准备不足,另一方面即使生产国4 标准的产品,其成本和售价都将难以支持其低端的品牌,这部分轻卡市场必然会进行大的洗牌,而轻装上阵,严格按国4 标准起步的新品牌也许会有一定的机会,我们瞄准的就是这个市场,我们现在要做的就是加快产品的上市。

    王勇:最后还有一个问题要问一下,江西省有可能会推动皮卡限行的解禁。因为江西省江铃有三大厂家在生产皮卡,我们企业有没有从这个角度去做政府的工作?

    记者:皮卡进城这件事,行业里呼吁多年,呼声也越来越强烈,但推动基本上没有效果。但我认为现在也许应该有些变化,一方面,与皮卡企业所在地的经济发展需要有关,能够突破这件事的可能首先应该是我们南昌,江铃股份、江西五十铃、包括我们轻汽都生产皮卡,皮卡如果能够先进入南昌城区,这个口子一拉开,全国各地就有可能进行突破,江西是皮卡的强省,这对江西省的经济发展有极大的好处。另一个方面,皮卡近年来进步也很大,江铃股份的域虎,江西五十铃的高端皮卡都来源于SUV ,也是同样的排放标准,我们的骐铃T7,你们能够看到,也有城市皮卡的那种感觉。先让一部分高端皮卡进城,绝对能成为城市的一道风景,所以我认为皮卡进城这件事越来越有希望,突破点在我们南昌。

编辑: 周璇

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