近日，江铃集团轻型汽车有限公司总经理王勇先生接受了多家媒体的访问。2013年10月6 日江铃轻汽首辆整车下线，一周年之际，王勇回顾这一年来江铃轻汽所发生的变化，并对今后的发展进行了展望。

    「江铃集团轻型汽车有限公司总经理王勇先生」

    王勇：自第一台骐铃皮卡车下线现在正好一年多一点的时间，在集团支持下，在抚州市委市政府关心下，轻汽公司又发生了很大的变化，这主要体现在工厂内部的管理提升、产品研发、市场营销和厂区厂貌方面。每天都在变化，可谓日新月异。

    首先，在工厂基础管理建设方面，质量、安全、环保体系均在正常运行，今年我们已部署了一体化认证工作，要求明年通过认证；信息化工作也取得非常可喜的成果，在集团的统一部署下，ERP 已上线运行。产品研发方面，我们的产品研发人员已扩展到近200 人，按照要求，我们明年将增加一个新的轻卡平台，并将陆续推出三个新产品。市场营销方面，在今年皮卡市场下滑的情况下，我们的终端销量每月环比都是增长，我们的经销商也从去年同期的80多家，发展到现在的125 家。生产现场和厂区面貌的变化也很大，我们新的职工食堂已启用，新办公楼也正准备启用。员工的生活、工作环境得到了非常大的改善。

    今年7 月份，我们还从全国各大院校录用了107 名应届本科大学毕业生，未来几年，这批学生很快将成为我们轻汽的中坚力量。

    记者：虽然江铃轻汽在短短的一年内已经取得了不俗的成绩，但坦率说很多消费者包括我们媒体对江铃轻汽还是比较陌生的，可否请王总介绍下江铃轻汽与江铃集团，抚州政府等的关系？另外，到抚州工作有何感想？

    王勇：江铃集团轻汽是江铃集团2013年初重组原江西富奇厂后成立的一家整车企业，是江铃集团旗下六大整车生产基地之一，我们的高层和管理、技术骨干队伍都来自于江铃集团内部的各子公司，管理体系、质量标准完全按照江铃集团的标准在管理、在运行，我们的产品大量采用了江铃集团内的零部件资源，我们就是正宗的江铃人，我们的管理和产品都传承了江铃集团的基因。

    集团的新任领导邱天高董事长上任以后，对集团提出20115 战略，就是在2020年集团要做到100 万辆整车，销售收入做到1500亿以上，我们轻汽负责其中的5万台，我们要力争早日实现这个目标。

    轻汽的成立和发展，得到了抚州市委市政府、高新区和各职能部门的大力支持，抚州有四梦，汽车就是其中一梦，所以抚州倾注非常大的资源支持汽车工业的发展，市领导对我们的生活也非常关心，提供了很多的方便，我们心怀感恩之心，我们只能用努力工作、尽快取得成效回报抚州人民。省里面的领导对我们也很关心，强书记和鹿省长都来轻汽检查过工作。

    至于感想，我想，干好一件事大凡须要有三个条件，第一，它是一个有机会的项目；第二，运作资金一定要有保障，特别是在项目早期的启动阶段；第三，要有一个想干事、能干事的团队。这三点我们轻汽目前都具备，特别是第三点，我们这个核心骨干团队，远离家人，因为我们大多数骨干是从南昌来的，为了创出江铃的一个新天地，他们中的很多人每天都在夜以继日、二点一线的工作，我经常被他们感动。

    记者：根据中国皮卡网对皮卡行业分析显示：1-9 月份主流皮卡企业销量没有像年初预测那么乐观，9 月全国16家主流皮卡生产企业共销售32195 辆，同比增长率-10.5%；1-9 月累计销量305981辆，累比呈-6.95 增长率。从今年骐铃的表现看，还是不错的，但在这样不是很理想的大环境下骐铃皮卡能否实现全面的销售目标。

    王勇：轻汽在制定今年的销售目标计划的时候，我们综合考虑了工厂新成立、全新的产品、全新的品牌、全新的销售渠道等不确定因素，集团给我们下达的计划是不低于6000台。今年皮卡市场在下滑，尽管如此，我们的终端销售每月环比都在增长，从目前的走势来看，上市第一年，我们今年能够达到7000台的销售。全国16家主流皮卡生产企业中，9 月份骐铃皮卡的销量排名已挤入前十，我们对骐铃的质量充满信心，我们希望在这方面再进步一点点。

    记者：一年来，骐铃皮卡的质量经受住了市场的考验，这是很不容易的，但骐铃品牌知名度还不高，后续在品牌树立和推广方面会有哪些思路和动作？

    王勇：作为一个新生的企业、新产品、新品牌，要想在短时间内得到广大消费者的熟知和认同非常困难，品牌的建立需要一个较长过程的摸索和坚持。轻汽的经营理念是“奉献精品，升华亲情”，也就是以奉献精品做事，我们和供应商、经销商伙伴一道，精益求精地做好每一个产品，每一项服务，对员工、对用户、对社会负责，通过关怀建立友谊，通过回馈升华亲情，彼此成为信赖的伙伴。骐铃汽车品牌的塑造也许就是要延续经营理念这条主线。

    我想，轻汽不会花大钱用在传统和大型的广告宣传上，我们更加注重与新兴媒体的合作，会系统地运用新的营销手段，紧贴销量搞品牌宣传，我们后续推出的轻卡、MPV 都会使用“骐铃”这个品牌，我们要用不断推出的新产品提升品牌的知名度。这是我们的策略。

    记者：企业建立当初，确定了未来会在皮卡、轻卡、MPV 和SUV 等四大细分市场推出新产品，1 年过去了，这样的计划推进的怎么样了？战略是否有所改变。

    王勇：我们按照确定的战略和产品推出计划在稳步推进，目前没有大的调整，具体来讲，骐铃T7新款皮卡明年一季度上市，骐铃轻卡明年年中上市，MPV 预计2016年下半年上市。

    记者：刚才王总谈到了明年一季度有一款骐铃T7皮卡上市，可否请王总介绍一下这款新产品。

    王勇：我们公司产品研发人员已有近200 名。这款车是我们与国内知名设计公司联合开发的，由国外资深设计专家主持设计，是一款具有完全知识产权的新车。其核心动力、关键零部件都来自于江铃集团的供应商体系，造型方面不同于日式皮卡，外观和内饰都融入了大量的欧美SUV 和皮卡的设计新元素，线条流畅、动感时尚，配置也很高，值得期待。

    记者：刚才王总还介绍了轻卡产品会在明年年中上市，轻卡和皮卡的市场会有所不同，在渠道方面和经销商网络方面后续是否会有所变化？

    王勇：正如您所说，轻卡和皮卡的市场有所不同，我们对轻卡销售体系的要求也会有所不同，但我们还会是尽量促成现有的渠道共网销售，只要符合轻卡销售的条件，相同条件下，我们会优先选择现有皮卡的经销商。目前，轻卡招商工作已经开始启动，也许是国内对国4 排放要求严格的原因，我们整个产品的招商工作变得容易了很多。

    记者：这一两年轻卡600 万黄标车置换是轻卡发展的黄金期，江铃股份的轻卡今年实现了爆发式增长，明年骐铃轻卡和江铃股份的轻卡定位上是否有冲突？王总如何看轻卡市场的发展。

    王勇：江铃股份遵纪守法，稳健耕耘，今年占得先机理所当然。我们骐铃轻卡尽管没赶上头潮，但我们轻装上阵，国4 起步，目标定位在股份之下的中、低端市场。我们要寻找差异化的市场。

    轻卡的市场容量很大，经历了今年的排放风波后，有实力的主流轻卡企业都会严格按照国4 的要求去做，原来低端品牌的厂家一方面因为早期准备不足，另一方面即使生产国4 标准的产品，其成本和售价都将难以支持其低端的品牌，这部分轻卡市场必然会进行大的洗牌，而轻装上阵，严格按国4 标准起步的新品牌也许会有一定的机会，我们瞄准的就是这个市场，我们现在要做的就是加快产品的上市。

    王勇：最后还有一个问题要问一下，江西省有可能会推动皮卡限行的解禁。因为江西省江铃有三大厂家在生产皮卡，我们企业有没有从这个角度去做政府的工作？

    记者：皮卡进城这件事，行业里呼吁多年，呼声也越来越强烈，但推动基本上没有效果。但我认为现在也许应该有些变化，一方面，与皮卡企业所在地的经济发展需要有关，能够突破这件事的可能首先应该是我们南昌，江铃股份、江西五十铃、包括我们轻汽都生产皮卡，皮卡如果能够先进入南昌城区，这个口子一拉开，全国各地就有可能进行突破，江西是皮卡的强省，这对江西省的经济发展有极大的好处。另一个方面，皮卡近年来进步也很大，江铃股份的域虎，江西五十铃的高端皮卡都来源于SUV ，也是同样的排放标准，我们的骐铃T7，你们能够看到，也有城市皮卡的那种感觉。先让一部分高端皮卡进城，绝对能成为城市的一道风景，所以我认为皮卡进城这件事越来越有希望，突破点在我们南昌。