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邵景峰:荣威360设计细节

//www.workercn.cn 2015-08-28 07:59:24 来源:中工网 

  中工网讯(实习记者 邬丹)近日,争夺异常激烈的A级车市场又迎来重磅“大咖”,源自上汽全新A级车平台,搭载“蓝芯”科技动力的荣威战略A级车——荣威360正式亮相,并将于2015成都国际车展正式上市。据悉,荣威360代表了上汽荣威品牌最新的设计语言,其众多设计元素将一直延伸运用到未来的车型中,形成荣威全新的家族式风格。怀着对这款车的无限期待,8月9日,我们有幸对话上汽乘用车技术中心设计部中国总监,即荣威360的首席设计师邵景峰,听他为我们全面解析这款车的设计细节。

  汽车设计可以说是一种艺术,荣威360的设计理念源于“360度全方位高品质”的开发理念,针对80后“新小家庭”,全方位高品质的A级车深度演绎了自信式优雅美学,将国人深入骨髓的优雅自信体现得淋漓尽致。

  

            比例稳健,全面均衡

   

  

  对于车辆设计而言,也有属于自己的黄金分割,荣威360在设计上就很好的诠释了这一点,体现出了全面、精致、稳健、均衡的产品诉求,各个方面都可以看出黄金分割0.618的身影。A柱和C柱的位置恰如其分,侧面车头压得很低,这样做除了更好地保护行人之外,也更加动感带来更好的气动性能。它还有一条“高位弓弦腰线”,增加了安全感和活泼感,符合当前汽车的主流设计趋势。

  

  前脸采用了“荣威之虹”的全新家族前脸设计,类似倒梯形的进气格栅呈现出来的是如建筑一样的结构韵律感。三条镀铬条中部有加宽的形状,横向线条的运用可以帮助车辆得到更宽的视觉效果,营造出“大气、舒展”的氛围。

  前大灯的灯面造型采用不规则设计,充满动感与平衡感,内部采用峨眉月式环抱设计,视觉上更醒目。此外,大灯与车身之间有精准的呼应,翼子板与大灯的拼接角,通常来说,汽车的车灯处角度在30°左右,而在360车型上,这个角度仅为29°,对于设计师和加工制造都提出相当高的要求。

  

  

  C柱采用豚跃形,进一步将重心往后压,粗壮的设计不仅显得强壮有力,还给人以稳健扎实的感觉,而前薄后重的安排,侧面便有了俯冲的冲击感。另外厚实的C柱能够扩宽头部空间,在后排乘坐时基本上是坐在C柱里,保证了后排的私密性。

  

  而尾部的贯通式尾箱饰条连接起焰炬悬浮式尾灯,成功拉伸了视觉空间。尾灯点亮后会呈现L型的效果,但出于成本考虑只采用了卤素光源,让设计师的设计想法打了个小小的折扣。

  值得注意的是,荣威360车头与车尾的L形回弯设计,前后呼应带来更具张力的视觉效果和空气动力学表现。使荣威360的整体风阻系数达到0.29,表现十分出色。

  

  专注细节,精致之选

  细节决定成败,“我们力求精准完美的细节设计都能让每位车主感受到设计师的用心!”邵景峰这样解释对于荣威360在细节设计方面的考量。细节之处彰显用心,这也从内饰设计中可见一斑。

  

  荣威360内部宽阔舒朗,整体采用横向线条设计,中控台的下端菱角线条与车门开启把手处的线条做了连接,形成了一个整体,给人的感觉一气呵成。中控台采用了上下分层设计,削薄了中控台面板的厚度,空调控制区的设计了斜面角度,根据国人的身高,手指下垂到这个地方的角度来调整的,往下按的时候最为舒适,人性化考量出色。此外,其中控按键都采用白色背光,所有按键都质感十足,可见设计师对每个零部件的倒角大小以及细节处理的用心,以期达到最便捷的使用效果。

  

  富有科技感的仪表盘灵感来自阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道,采用典雅蓝色科技背光,设计师用隧道式造型凸显其纵深感,其中左侧转速表使用高清数字式显示,右侧为行车电脑显示屏,位于中间的时速表使用指针式设计,屏幕的分辨率高显得细腻,所有信息都能快速读取。而蓝色背光及白色文字的配合使科技感十足。

  

  作为最早涉足车联网的汽车品牌,荣威对于车载智能系统可谓驾轻就熟。荣威360这一次采用了一块8英寸红外触控液晶显示屏,拥有iMX6双核处理器和4G网络,其搭载的inkaNet4.0智能网络行车系统,不仅拥有车载多媒体系统所配备的蓝牙电话、导航、收音机、影音播放等功能,还拥有智能云服务、智能实时导航、双向互联功能、信息提醒功能等四个“特长”,并成为自主品牌首款采用苹果CarPlay系统的车型。

  

  工艺考究,只为打造精品

  荣威360的边界倒角达到犀利的8.5,不同于德系的处理方式,360在锋锐的腰线下面有一个较大的反凹面,以求达到更佳的视觉效果,在工艺难度上,要比奥迪、大众的处理方式更具挑战。

  

  车后尾灯采用分离式设计,这对尾门和车身的装配精度也提出更高的要求。

  

  考虑到驾驶者身材各异,设计师在荣威360的B柱内饰板上进行了凹陷处理,这样即使手臂粗壮的人,在调节座椅高低和角度时也不会被狭小的空间阻碍。

  

  同样,B柱下方在乘坐时很容易被上下车的乘客踢脏,所以细心的设计师在内饰板下部也做了凹陷处理,降低了上下车时踢到这个部位的几率,同时还会给人车内空间充裕的感觉。

  

  综上所述,从荣威360开始,我们可以看出其所倡导的自信式优雅设计美学,而其所采用的“R+“设计语言更诠释了现代造型设计趋势,以及跨界的思维。可以说,作为上汽荣威在A级车市场布局的首款“蓝芯”战略车型,荣威360将带领上汽乘用车中级车进入“A咖”时代,以“全方位高品质”的承诺实现对合资品牌产品的超越。

编辑: 邬丹

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