沃尔沃用产品加码中国战略 十万目标仍有待实现

中工网讯（记者 邬丹）近日，沃尔沃在上海发布全新制造战略，在华三大整车工厂将分别负责其三大产品线的生产制造。“加码”兵家必争之地的中国市场。同时，沃尔沃全新S90长轴距版还进行了全球首秀，多方助力能否达成未了的心愿10万辆的销售目标呢？

在中国市场，沃尔沃已拥有两家整车制造工厂，另有一家正在建设之中。大庆工厂、张家口发动机工厂为沃尔沃汽车集团与吉利控股集团的合资企业，成都工厂与在建的路桥工厂，则是浙江吉利控股集团的子公司。其中，张家口工厂生产先进的Drive-E发动机，为成都工厂、大庆工厂和路桥工厂提供配套。路桥工厂位于上海市以南350公里处，将于2017年建成投产，生产CMA平台的产品。

大家应该还记得发生在2010年的那次有史以来中国汽车行业最大的海外并购，当时的吉利花18亿美元迎娶到了一位“娇妻”——来自瑞典的豪华品牌沃尔沃。

2010年，被吉利收购的第一年，沃尔沃在全球范围内售出37万多台汽车，同比增长11.2%，短短一年时间就从09年的亏损147亿瑞典克朗扭转为盈利状态。2013和2014年，借着两款国产车型的上市，沃尔沃在中国的销量同比分别猛增近46%和33%，中国超越美国成为其全球最大的单一市场。不过到了2015年，此前表现神勇的中国市场全面“退烧”，这让沃尔沃显得有点尴尬——2015年只比2014年多卖出了14台车，基本没有增长。

到了2016年，这种尴尬的情况还在持续。据统计，1-7月份沃尔沃全球累计销量比去年同期增长了10.3%，而中国市场的增长幅度仅仅只有它的一半多一点，为6.2%。中国作为沃尔沃的“第二故乡”，在销量的增长上却一再拖了后腿，那么原因何在？

今年，沃尔沃的高层人员变动非常频繁。今年沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼CEO付强，于5月16日辞去职务；今年7月11日，原沃尔沃汽车（中国）销售公司首席运营官柳燕，也正式离职。

而随后，沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲于6月1日出任沃尔沃中国销售公司总经理一职，全面负责沃尔沃在华的市场、销售、渠道及售后业务。内部的不稳定型对其发展存在一定的阻碍。

品牌定位方面，说起沃尔沃，绝大部分人第一时间想到的都会是安全。安全、环保固然重要，但在中国，消费者信奉的还是“车代表实力和面子”，以及“尺寸大、排量大才是好车”等等说法。在这样一个还不太成熟的汽车市场中，只让消费者知道你的车安全、环保显然是不够的。

沃尔沃发布的第一款采用SPA平台的全新战略车型——沃尔沃XC90，使得沃尔沃在产品老旧基本停更的情况下焕发了第二春，但销量却遭遇滑铁卢的惨状令沃尔沃痛心疾首。2016年上半年，我们XC90在华的累计销量：2740辆，还不如在美国一个月的销量，要知道，此时的XC90全球累计销量已经达到了8.45万辆。

再到如今的沃尔沃S90长轴距版，沃尔沃再一次站在了挑战中国市场的擂台面前。相比XC90，S90长轴距版具有更强的产品竞争力，抛开“2.0T四缸发动机能否算豪车”这个话题，单单从产品本身来看，无论是动力总成、外观设计、主被动安全技术甚至全球最先进的高度自动驾驶驾驶Pilot Assist的搭载，都让这款产品完全拥有和56E（5系、A6L、E-Class）相抗衡的实力，甚至有些技术还大幅领先，但同时，它也要再一次面对XC90曾经遇到的那些问题。