斯巴鲁质量及售后堪忧 在华进退维谷

中工网讯（记者 邬丹）一直追求安全性能的斯巴鲁近几年一直节节败退，根据最近的销量数据显示，情况仍未有好转。在刚刚结束的广州车展上，斯巴鲁依旧打出“安全牌”，展示了2017款傲虎配备的EyeSight驾驶辅助系统。

根据斯巴鲁汽车发布的配备EyeSight驾驶辅助系统的2017款Outback傲虎车型，并专门设置试乘场地供现场观众体验配备EyeSight系统车型的安心与便利。Outback傲虎2.5i豪华导航版EyeSight售价31.98万元；Outback傲虎2.5i运动导航版EyeSight 售价32.98万元。

EyeSight驾驶辅助系统是从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两个方面发挥作用的预防安全技术。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息。

目前，EyeSight驾驶辅助系统实现的功能包括：防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防系统、警报与提示功能，能够有效减少追尾和涉及行人的事故发生。但是否能够被大众所认可仍是未知数。

严格来说，斯巴鲁正式引入国内市场的时间已经不短，2004年开始引进，甚至早于很多我们所熟悉的日系品牌。斯巴鲁自2004年进入中国市场，在经过几年高速发展之后，产品销量提升已经开始变得越来越乏力，甚至有明显的降低趋势。年销量从最初的几百辆最高一度跃升至近6万辆。数据显示，2008年，斯巴鲁在华累计销量为1.5万辆，2009年累计销量3.5万辆，2010年增加到了5.7万辆，同比增长62.9%。此后一直在5万辆上下徘徊。

其从开始创立品牌就确立了在安全性能方面的追求，斯巴鲁独有的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统可以称得上是看家法宝。

但是对于大部分普通消费者来所却似乎没有赢得太多共鸣，一方面是由于斯巴鲁原装进口的缘故，其次引入这两项招牌技术之后着实提升了不少成本，故此在绝大部分的消费者面前，并没有产生多大的作用。

但值得注意的是，从2015年的情况来看，发动机却也成为了斯巴鲁车型被投诉的“高发地带”。包括2013款森林 人2.5LCVT精英导航版、2012款森林人2.5XSAT豪华版、2011款森林人2.5XSAT自动豪华版，2014款傲 虎2.5iCVT雅尚精英版、2013款傲虎2.5LCVT运动版等车型均因发动机烧机油这一故障而被车主多次投诉。此外，据部分车主反映， 发动机异响、漏油也是斯巴鲁车型的常见问题。

与此同时，斯巴鲁的国产化进程依旧遥遥无期。早在上世纪80年代，斯巴鲁就曾经谋求在华投产，但因各种原因未能如愿。2004年以进口方式入华以来，斯巴鲁也不断尝试着与国内汽车企业寻求合作，2011年差一点就和奇瑞联姻了，因为资质审核等问题最终不了了之。

此后，虽然斯巴鲁汽车母公司——日本富士重工与庞大集团签署合作合同，某种程度上也帮助了斯巴鲁近年来在中国市场保持相对稳定，但近两年来低迷的市场表现也再次证明国产化是斯巴鲁扎根中国市场的必经之路，只有国产才能有效降低成本、强化竞争力。特别是斯巴鲁XV、森林人这些SUV车型在众多国产、合资品牌竞品的“围攻下”，其优势逐渐减弱。现在看来，这是斯巴鲁需要面临的最大问题。

此前，斯巴鲁汽车(中国)有限公司副总经理山野达表示，对于斯巴鲁目前在中国市场的表现并不是百分之百满意，虽然竞争环境严峻，但作为一个进口品牌，为了保持斯巴鲁独特的品牌价值和个性不会盲目地追求销量，也不会盲目加入价格战。