PSA在华销量齐跌 东风标致以价博量首次官方降价

中工网讯（记者 邬丹）目前，PSA旗下三大品牌在中国市场的发展都不是很顺利，可以看出法系品牌在华水土不服，品牌力、产品力均有待提升。今年1-10月，神龙旗下标致、雪铁龙品牌，乃至CAPSA旗下DS品牌均在中国遭遇了销量的急剧下跌。

数据显示，今年10月，神龙汽车销量为5.47万辆，同比下滑16.9%；1至10月份，神龙汽车累计销量为46.35万辆，同比降幅在两位数以上。而DS前10个月的销量为13304辆，同比下跌也高达23.7%。

说到PSA，可能仍然有很多人没有听说过，但是要说标致雪铁龙绝大部分人都知道。它具备一切法兰西基因，浪漫不失实用，飘逸不失侧重，最能体现造车工艺的汽车比赛中也不乏法国车的身影，它能从车王舒马赫驾驶的法拉利中取得冠军，还能打破勒芒比赛中奥迪车队垄断10年的LPM1组别冠军宝座的美梦。但就是这样的车，在这十几年中持续销量低迷，一度陷入财务危机。

事实上，PSA集团在2010年开始亏损，虽然比丰田还早10余年进入中国市场，但却一直够重视得不到好的发展。当时和广汽合作成立广州标致，，生产和销售的都是过时车型，公司也因此一直亏损，导致1997年低价卖掉股份。直到2002年，才重新回到中国市场，与东风合资成立神龙汽车。

PSA经历了2014年的急速攀升，2015年的增速持平，以及今年的快速下跌。今年以来，多数汽车企业走出市场寒冬，在销量一路飘红的大势之下，纷纷上调了年度销量预期。但神龙汽车的表现却不佳，整个东风汽车公司体系中有9款车型月销破万，而神龙旗下双品牌东风标致及东风雪铁龙却没有一款车型入围。东风标致除了标致301，其余车型也全线下滑，包括SUV车型标致2008和标致3008，东风雪铁龙只有SUV车型C3-XR出现微增。

为了抢回原本属于自己的属地，东风雪铁龙及东风标致先后祭出“大招”——为市场让出价格空间。

广州车展首日，东风标致宣布全新东风标致3008官方指导价格下调1.2万元，并同步推出高达7万元的18期0息0费的定额贷政策，这是东风标致首次官方降价。官降之后全新3008的入门价格拉至14.07万元，并为刚刚上市的4008让出空间。

而东风雪铁龙选择了在C6上市后的一周，悄然下调了C5全系的价格，降价幅度为1.3万元。此举进一步拉开了C5与全新C6的档位，为新车让路的意图不言而喻。C6上市时其定价为18.99万-27.99万元，甚至低于当初C5上市的官方售价。但对比C5官降后17.69万-23.69万元的售价，两者的价格梯队比降价前更加合理。

另一方面，作为“法国贵族”的DS品牌却也仍未销量下滑的颓势，1-9月份累计销量为1.2万辆，同比下滑38.5%。此外，由于销量下滑，经销商长期处于亏损状态，DS的部分4S店与长安PSA进行谈判，部分经销商开始进入“休眠期”。

面对这样的形式，对于法系车的变革终将来临，品牌纷纷坦陈：今年是其战略调整期；而随着新一代产品的接连上市，法系汽车品牌将重回赛道。

2016-2017年对D S来说是优化和调整年，明年厂家会对网络结构进行优化，并加大品牌传播和推广方面的投入。2018年DS将有第二代产品推向市场，现在新能源车市热度不断上升，D S也有这方面的储备。此外，目前D S的销售渠道主要分布在长三角、珠三角和西南。第二个阶段车厂会往三四线城市以及北方、西北方拓展，希望在2018年新品上市时，为消费者提供更加细腻、周全的服务

据了解，明年东风雪铁龙将会有一款中大型SUV上市。按照规划，东风雪铁龙将于“十三五”期间导入CMP及eCMP全新平台，新增覆盖D级、C+级SUV和MPV、LCV等市场。平均每年推出一两款新车，其新车总数将达到15款。东风标致也毫不示弱。按照规划，东风标致将在2020年之前投放18款新车。

尽管此前东风标致、东风雪铁龙在高端车型领域都缺乏成功经验，DS的运营也一直谈不上成功，不过PSA已经为中国市场带来了全新的产品阵容，旗下各个品牌向上的决心也比过去更为坚定。在产品及战略逐渐清晰之后，低迷的市场或许能迎来转机。