一汽丰田提高全年销量目标 背后蕴含症结

中工网讯（记者 邬丹）一汽丰田在制定销量目标方面一直不激进，尤其今年的定位主要是“巩固基盘”以减轻经销商压力。而广州国际车展期间，一汽丰田则再次将全年预计销量提高至65万辆。这也是今年以来，一汽丰田第二次修改全年销量目标。

可见，市场情况比一汽丰田想的要乐观，今年1-10月份，一汽丰田全国销量共计51.73万辆，同比有着9.28%的增幅。年初一汽丰田的产量目标是62万辆，前提是当时预估中国整个行业大概增幅可达到5%到8%。但现在来看，全年下来乐观估计行业增幅可能超过11%。截至10月底，销量已经超过54万辆，因此，预计一汽丰田全年销量将会达到65万辆。

但表面形势大好的一汽丰田背后实则埋藏隐患。尽管整体销量涨势超过预期，但其品牌力仍需提升，小型车表现也并未尽善尽美，SUV车型落后于整个市场增速。

目前，丰田汽车公司已经成为全球第一的汽车企业，但是在中国市场上，丰田总是有一些“小问题”。今年一季度，丰田在华销量只有125743辆，同比下降17%；其中一汽丰田一季度销量为63005辆，与去年同期的90351辆相比下降30%，而在需求旺盛的4月同比继续下滑12.1%。

此前，一汽丰田制订了三大战略——小型车战略、年轻化战略和华北战略。姜君说，“小型车战略、年轻化战略和华北战略是一汽丰田近几年发展很重要。首先年轻化是市场来决定，小型车是中国法规的决定，华北战略是适合一汽丰田未来发展战略高度所做出的判断。山东、河北是中国乘用车两个最大的市场，山东2015年达到160万的上牌量。”

小型车战略却有其功效，但事实上，也存在不稳定因素，品牌度面临下滑的危险。

据全国乘用车联席会最新的统计数据，9月份，丰田威驰销量为7086辆，相较去年9月的8444辆，同比下跌16.7%。这是威驰自2016年3月销量开始下跌以来，连续第六个月销量大跌。基于销量不断下滑的局面，一汽丰田方面趁势推出了2017款新车，但不料，新款威驰的销量令人失望，9月28日新车上市以后，销量反不如前。致使经销商不得不在销售终端自掏腰包进行补贴。

近年来小型车的市场份额不断下降。中汽协的统计数据显示，从2009年开始，国内整个小型车的市场份额就开始呈现下滑的趋势，2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破两成，占比为18.1%；2014年，随着大批小型SUV的涌现，小型车的市场份额被压缩至17%。2015年，小型车的只占轿车比例的15%。2016年全年的统计数据虽未出炉，但是通过上半年的数据，可以预料，这一份额将继续下探。

在小型车市场如此萎靡，大环境竞争激烈，份额持续下跌的情况下，一汽丰田要仍依赖小型车打天下恐非易事。

其次，由于“小型车战略”一汽丰田在中端市场产品不足，在18万~25万元的产品区间里，除了RAV4和锐志，一汽丰田目前几乎没有别的产品了，如果继续这样下去，品牌将面临越做越低的考验。

今年7月，一汽丰田全新RAV4荣放上市。对于这款车型，一汽丰田可谓寄予厚望，希望每个月至少销售1万辆，全年的销售目标为12-13万辆。然而，在荣放上市之前，老款RAV4今年的销量表现比较一般。数据显示，今年1-7月，RAV4仅有5.8万多辆的销量成绩，远远落后于同为日系SUV的东风本田CR-V和东风日产奇骏。

由于RAV4车型上市已有三年，产品略显疲态并频发召回事件打击了不少消费者购买的欲望，导致RAV4销量不尽人意，同时也远远落后于SUV市场今年的大热涨势。