倪恺舞剑 奔驰在华已露“司马昭之心”？

　　如果能够保持目前增长速度，到2017年年底，奔驰在中国市场的销量可达61.56万辆；当然，假如再创增速新高，谁能阻止奔驰问鼎中国高档车市场呢？

　　以宝马现在的11.3%增速，今年销量将达到57.47万辆；借助新车频发等优势，宝马一旦发力，如有20%的增长，销量可达61.92万辆，或将阻止奔驰的赶超。

　　若以上年度3.7%的速度增长，奥迪全年将达到61.08万辆，接近奔驰和宝马以较高增长率的销量，三家很可能打成一个“平局”；但奥迪如有10%的同比增长，2017年将达到64.79万辆，或将险胜宝马、奔驰。

　　无论在全球，还是在中国，奔驰、宝马和奥迪的竞争都异常精彩。2016年，在全球高档车——奔驰、宝马、奥迪的次序重新排定之后，2017年，这三大车企无疑要在同为各自最大单一市场的中国一决雌雄。毕竟，这一市场发展最快、潜力最大，且三家销量遥遥领先于其他对手，彼此间又无限接近﹍﹍是维持原有平衡？还是打破固有格局，建立全新次序？既充满悬念，又极富刺激。

　　为此，中国经济网汽车频道特辟专栏，关注奥迪、宝马和奔驰在中国市场的一举一动，以及由此引发的变化，为网友和业内外人士呈现客观、独到、好看的分析报道。

　　今天是丁酉年的第一工作日，为大家奉上这一专栏的首篇文章：《倪恺舞剑 奔驰在华已露“司马昭之心”？》。

　　1月28日，农历丁酉年（鸡年）大年初一一早。一则精心制作的“闻鸡起舞来直播奔驰大咖送福到“的视频在微信朋友圈迅速传播，并引起热切关注。

　　视频中的主角：倪恺——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO，身着大红色唐装，手执宝剑，在鸡的鸣叫和中国传统音乐中翩翩起舞。

　　作为一个老外，倪恺的剑术显然更像是初学，动作虽然简单，但其一招一式，依然做得有板有眼。在以英文为主的新年贺词中，倪恺不时带出几句中文，如用中文直言：我是奔驰的老大。

　　古有典故：项庄舞剑，意在沛公。在中国经济网记者看来，谙熟中国文化并时常有佳作问世的奔驰中国团队，此时推出一个激情四射的拜年视频，让奔驰在中国市场的“老大”舞剑，绝非象征性地贴近中国文化、贴近中国市场的“闻鸡起舞”辣么简单，一定是“剑有所指”。那么，奔驰在中国高档车市场的剑锋究竟何向？2017年距其登顶高档车市场还有多远？

　　作为量产的高档车，不追求规模、不追求销量，那是瞎话。我们注意到，此次公布2016年在华销量，无论宝马，还是奔驰，都发布的是本集团在华的销量，包括主品牌和子品牌，并有意无意地略去了主品牌的销量。如宝马是BMW和MINI；而奔驰则是BENZ和Smart，其中BENZ品牌还包括以往计入商用车范畴的V级车型，表明两大集团对中国市场志在必得的气势。

　　在做分析之前，让我们看一下奔驰、宝马和奥迪相互竞争的“起点”，也就是2016年在中国市场的销量。

　　奔驰和Smart品牌在华销量达480944辆，同比增长28%；

　　宝马和MINI品牌共交付新车516355辆，同比增长11.3%；

　　奥迪品牌在中国市场销售589088辆，同比增长3.7%。

　　值得称道的是，到2016年12月，奔驰已经连续46个月保持增长，这一骄人的战绩，在奥迪早期进入中国市场，并且一花独放的时候也许有过，但其他品牌则没有先例。因此，奔驰品牌后发制人的意味已然出现。

　　据倪恺介绍，2016年1-12月，奔驰在中国市场的销量增长28%，奔驰和Smart两个品牌的汽车在华销量达480944辆。这一成绩，已将与奥迪、宝马在华销量的差距大大缩小。如与宝马之间只有3万多辆的差距——一个从未有过的小小差距。

　　显然，在2016年夺回全球高档车市场第一之后，奔驰之剑再次指向中国高档车市场的王冠。下面就让我们做一个基于现有发展态势的分析。

　　如果奔驰在中国市场能够保持28%的增长速度，到2017年年底，其在中国市场的销量可达61.56万辆，将超过2016年奥迪在中国市场的58.9万辆，但能否问鼎中国高档车市场，还要问奥迪和宝马答不答应。一旦奔驰乘胜追击，增速再创30%以上的新高，也许地球人谁也阻止不了它在中国高档车市场夺冠了！

　　考虑到目前的基数已经比较大，如果增长率相对放缓，但只要保持百分之二十的增长，则奔驰2017年在中国市场的销量可达57.71万辆，比2016年奥迪的业绩略低……

　　竞争对手方面，2016年，宝马在中国市场的销量为51.6万辆，同比增长11.3%。今年，宝马如继续保持11.3%的增速，全年销量将达到57.47万辆，尽管略低于奥迪2016年的业绩，但与奔驰的销量（假设其同比增长20%）已在伯仲之间，甚至可能被超越。

　　当然，2017年，宝马有为中国市场研发的BMW 1系（三厢轿车）、全新换代的BMW 5系相继上市，上市不久的BMW X1也应该是“跑量”的车；而BMW 3系的实力和潜能仍不可小觑。宝马一旦发力，将有更高的增长率，如也达到20%，销量可达61.92万辆，或将阻止奔驰的赶超（假设其同比增长28%）。

　　无论如何，到目前为止，奥迪在中国市场还是老大。2016年，奥迪在中国市场销售58.9万辆，同比增长3.7%。若以此较低的速度增长，奥迪全年将达到61.08万辆，接近奔驰和宝马较高的设定增长率（分别为28%和20%）时的销量，三家或许打成一个“平局”；当然，奥迪销量如果有10%的同比增长，2017年将达到64.79万辆，或将险胜宝马、奔驰。

　　2017年，奥迪也有全新换代的奥迪Q5上市，而上市不久的奥迪A4L也将逐渐“上量”；还有年轻、时尚、个性化的奥迪A3、奥迪Q3也将发力﹍﹍

　　在倪恺“闻鸡起舞”的同时，宝马、奥迪早已枕戈待旦。同样是在大年初一，宝马以即将上市的BMW 1系轿车为背景，推出“今天起，就要1鸣惊人”的预告；而奥迪则以“点击启动奥迪R8，一切都是新的开始”，感谢奥迪车主一路相伴，“奥迪与你一起整装出发”。“德系三强”在中国高档车市场的战斗，在农历正月初一正式开打。

　　综上是基于国内高档车市场仍将增长、奥迪、宝马和奔驰之间比较理智、顺乎自然情况下的分析，不排除其中某家或某几家的突然提速，或增长乏力，其结果可能会超出预期。总之，2017年，以”倪恺舞剑“为标志，已经展露“司马昭之心”的奔驰，将在中国市场直接挑战宝马、奥迪领先二三十年的领先地位，他们将以相同的起点、不同的增速开启一场势均力敌的角逐，谁胜谁负都在情理之中。最终鹿死谁手，仍需拭目以待。（中国经济网记者张宇星）

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