楠说|红旗目标年销5万辆 时间可能不多了-搜狐汽车

　　（文 / 搜狐汽车 杨亚楠）从一汽轿车“独立”后，红旗的未来再次充满变数，一如其品牌历史上的多次起伏。就在日前，红旗对外公布了其产品规划与销量目标：在 3 年时间内将推出 8 款新车， 2020 年销量目标定为 5 万辆。

　　年销5万辆，在汽车行业，这算不多却也不少。对长城来说，不过是哈弗H6淡季里一个月的收成；对观致而言，却是苦心多年也未能触及的梦想。

　　红旗的这个5万辆，来得有些意外，甚至是突然。毕竟在2016年，红旗仅卖出大约4800辆，这一数字甚至略低于2015年5000辆的水平。

　　从年销5千辆，到年销5万辆，在不到4年的时间内，要完成10倍的增长，这多少让人有些看不明白。究竟是业界对这位自主品牌中的“老贵族”太过苛刻，还是红旗陷入了“迷之自信”呢？

　　就在2016年5月，原一汽集团总经理许宪平曾表示：“红旗要想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中也有品牌影响力，在可持续发展中有经济性保证，就一定要挑战10万辆目标。”时间刚刚过去不到1年，红旗似乎“理性”了不少，目标从10万辆回归到5万辆。

　　提及红旗坎坷的发展史，产品线薄弱，一直被认为是制约红旗发展的顽疾之一。就当下来看，忽略那款售价高达500万元的L5，红旗仅有H7一款产品在售，销量迟迟打不开局面也就不难解释。

　　然而在国内市场，依靠单一爆款车型打天下，也并非不可能。

　　长城在过去相当一段时间内，基本是由哈弗H6出任销量担当；强势崛起的广汽传祺，依靠的也只是GS4而已。在荣威RX5走红后，上汽乘用车总经理王晓秋就感慨，他领悟了明星产品的意义远远不止销量数字，没有明星产品，就意味不被市场认可，就意味着企业和品牌的边缘化。

　　随之而来的问题是，在H7上市近4年始终销量不振的前提下，红旗要想出爆款车，很可能只有寄希望于即将到来的8款新车。

　　在这份囊括轿车、SUV、纯电动SUV甚至是中型巴士的全新及改款车计划中，2017年率先投放市场的将会是改款H7、全新B级轿车H5以及全新大型SUV的LS5；而纯电动A级SUV、中型巴士以及B级SUV，还要等到2018年。

　　如果这份产品计划得以顺利施行，那么可以肯定的是，红旗产品线薄弱的问题将会得到极大的改善，但能否获得市场认可仍需要时间验证。

　　就如同前文所述，产品线薄弱固然是红旗的顽疾，但却远远不是全部。无论是品牌、技术、品质、营销还是服务，红旗在面对其他自主品牌时尚且没有十足的底气，更何况与豪华市场的其他强者竞争了。可能唯一令业界难以割舍的，只剩下红旗作为历史情怀的某种寄托。

　　不过真正需要警惕的是，随着消费群体的年轻化，愿意为情怀买账的人恐怕将会越来越少。

　　事实上，如果我们确实将红旗定义为豪华品牌，那么一个不容回避的问题就是，几乎所有豪华品牌都在努力转变以迎合年轻消费者的口味。奥迪已经基本完成了对自身“官车”形象的淡化，而一直走稳重成熟风格的雷克萨斯LS，则在不久前诞生了完全风格化的新一代。

　　在这种趋势背景下，从目前已曝光的未来3年的红旗产品形象来看，则仍然是浓郁的公务用车味道。甚至红旗中巴车的诞生，就是为了满足公务接待出行的需要，试图取代丰田考斯特的位置。

　　可以说，时代早已不是那个时代，红旗还是那个红旗。在原有群众基础逐渐老化，而新生代消费群体又缺乏足够感知的情况下，红旗的未来仍旧扑朔迷离。

　　借用中国足球界流行的一句话，“留给红旗的时间不多了”。

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