标致雪铁龙在华销量暴跌54%，再不思进取迟早是死

　　近日，标致雪铁龙集团（PSA集团）发布了其1月全球销量数据，1月份该集团全球销量同比增长1%，才1%就别提什么增长啦，不过这也算了。更惨不忍睹的是1月份PSA集团在华的销量与去年同期相比，跌幅高达54%！

　　其实还没有看到这则新闻的时候，大咖原本就不怎么看好这个PSA。但也没想到，一个在欧洲仅次于大众的汽车品牌，在华竟沦落到如斯田地！PSA好歹也是有点实力的，混成这样实在说不过去。那今天就跟大伙来聊聊，标致雪铁龙集团在华混不好，到底都是为什么？

　　先跟大家说一下PSA在中国市场的历史，PSA也是最早进入中国的外资车企之一，当时是先跟广汽合作成立了广州标致，但因为对中国市场的不重视，结果是亏损败走。直到2002年，标致再次回到了中国，而这次是和东风合资成立了神龙公司，旗下品牌有东风标致和东风雪铁龙。到了2010年，PSA集团和长安也合作了，旗下品牌有长安标致雪铁龙，那个就是DS。

　　就目前来说，DS初来乍到，相比久经沙场的东风标致以及东风雪铁龙，所以就没什么好说的，我们把注意力都放在东风标致跟东风雪铁龙身上吧。

　　原地踏步必失败

　　对于老一辈的人来说，标致跟雪铁龙这两个品牌应该还是挺熟悉的，最为深刻的莫过于那款神农富康吧。但除此以外，这两个品牌还真找不到什么代表车型了。

　　近几年，中国的乘用车市场相当火爆，大多数车企为了争夺市场份额，除了提高造车技术、造车品质以外，还推出不少新车型来丰富自身的产品线。而唯独东风标致与东风雪铁龙这两个品牌没有什么大动作，从2015年4月到2016年7月，东风标致甚至出现了长达15个月的产品“空窗期”，一年多的时间内居然没有新车型推出，而这段时间国内市场共有150多款新车上市。面对竞争如此激烈的中国汽车市场，东风标致却“无动于衷”，这东风标致是有多看得起自己啊？正因为东风标致不够重视市场，就换来了多月销量持续下降的苦果。

　　也许是东风标致以及东风雪铁龙察觉到事态的严重性了，就先来了点“小动作”。东风标致在去年仅推出了三款车型，全新308、3008、4008，而东风雪铁龙去年仅有一款C6的诞生，不过这动作似乎有点小，国内的消费者并不买账！其实除了东风标致4008稍微有点实力以外，其他的几款车型想跟目前主流热销车型分庭抗礼，简直是天荒夜谈。

　　失败的原因有很多，例如：

　　1

　　产品亮点不够突出，反而有不少的吐槽点，例如目前在售的SUV车型例如东风标致3008/4008全系均没有四驱系统，为了考虑成本还采用了非独立的后悬挂，不管你信不信，大多数国人还是更倾向于独立后悬挂。

　　2

　　定位太过自信，拿东风标致4008来说，除了外观内饰是有点惊喜，但全系没有四驱系统，入门级车型配置不够丰富居然还要卖18.57万元起，这价格瞬间就让人望而却步了。东风雪铁龙C6也是一样，直接对标大众热销的帕萨特跟迈腾，这就有点不太理智了，如果售价跟日系那几款中级车差不多，那还是有点吸引力的。

　　3

　　多年以来，国人对法系车都不太感兴趣，所以对这两个品牌的认知是比较少的。如果想要一鸣惊人，应该把自身最强的一面展现出来，所以在营销上面一定要做到位。虽然东风标致开展了诸如粉丝营销、场景营销、综艺娱乐营销等营销举措，并采用网红直播等营销手段，但始终是没有一个明确的品牌定位，这些营销手段的效果也一般，所以对销量就没有起到什么实质性的作用了。

　　所以，2016年神龙汽车销量惨淡，退出销量前十，被吉利汽车所取代。在2016年销量排名前十的合资车企，神龙汽车是唯一一家出现下滑的企业，与整个行业发展格格不入。

　　神龙汽车（含标致和雪铁龙双品牌）2016年全年销量仅为60.02万辆，和2015年70.48万辆相比，同比下降14.77％，旗下标致和雪铁龙销量均下跌。其中，东风标致2016全年销量34.92万辆，相较2015年为40.61万辆下降14％。东风雪铁龙2016年全年东风雪铁龙累计销量为25.1万辆，比2015年的29.81万辆下降15.8％。

　　大咖点评

　　标致跟雪铁龙在欧洲混得好好的，来到了中国却要面临被淘汰。其实，不是咱们国人不支持法系车，只是因为东风标致跟东风雪铁龙这两家自身没做到位，想支持也没有一个好理由，那凭什么买你的车呢。所以，现在的形势不管是对于东风标致和东风雪铁龙都是非常紧张的，如果还不重视起来，相信这两个品牌只能一直走下坡路，等于“慢性死亡”。