全系产品故障较多 传祺GS8高端化前景堪忧

　　经过了十多年的快速发展，自主品牌汽车产品的质量水平较多年前有了大幅度的提升，部分品牌甚至达到了一线合资水平。与此同时，大家对品牌的定位开始有了更高的追求，纷纷推出高价位、高级别车型来提升品牌。广汽传祺在旗下GS4爆款热销后，努力打造了一款中大型旗舰产品GS8，将产品价格提升到近20万元的水平。然而第三方数据显示，广汽传祺旗下全系产品的质量水平均差于行业平均水平，这为GS8的高端化之路蒙上了阴影。

　　全系产品质量差于行业平均

　　国内汽车圈权威垂直网站汽车之家于2014年推出了汽车产品质量评价系统，通过对网站车辆认证用户的抽样调查，计算出不同车款的实际故障率，以百车故障数的形式反映产品质量水平，百车故障数即平均每一百辆产品中会出现的各类故障总数。

　　数据显示，从品牌角度，广汽传祺的百车故障数是318，高于自主品牌最佳水平一倍左右。

　　当然，排名自主品牌第六名似乎并不算差，但这是得益于传祺品牌较短的历史，广汽传祺没有哈弗、奇瑞、长安等传统自主品牌早期车型的拖累。但显然，即便没有历史包袱，传祺品牌的总体质量水平依然没有太明显优势。

　　而如果分车型看，各车型的百车故障数则均低于细分市场平均水平。

　　首先是传祺GS4，这款SUV产品在2016年取得了32.69万辆的市场成绩，仅次于哈弗H6排名细分市场第二名。然而，销量大不意味着质量好，汽车之家的数据显示，这款产品的百车故障数359，差于细分市场平均值330。

　　传祺GA6、GS5等车型的销量不高，乃至于参与调查的人数未达报告要求的下限（30人），因此汽车之家并没有给出官方的质量数据。

　　不过，将GA6所有23个用户提供的数据汇总，通过公式可以算出百车故障数。并用同样的方式计算出其他在售车型的数据，汇总如下图。

　　从数据上看，目前传祺品牌在售的车型中，所有车型的百车故障数均高于细分市场平均水平，差距最大的达到一倍以上。且更高定位的产品，如轿车旗舰产品GA8，并没有表现出明显的质量优势，与细分市场平均水平差距同样巨大。

　　小毛病不断 恐劣化品牌口碑

　　百车故障数只是客观显示了一款产品的总体质量水平，至于该产品到底有何质量问题，我们必须从问题细节入手探求。

　　以最热销的GS4为例，汽车之家列出了问题数最多的10个方面故障。将故障数与参与人数作比，我们得到了每个问题的抱怨概率。

　　以排名第一位的手动挡入挡难为例，22.46%的意思是，平均每100辆车中会有22辆车出现手动挡入挡难的问题。

　　而如果我们把所有异响问题汇总，可以发现276名用户共报告各类异响达212个，百车异响数高达76.81，即平均每一百辆GS4中会出现近80个奇奇怪怪的异响，这一概率不可谓不高。

　　需要注意的是，包括异响、震动、噪音、换挡难在内的这些问题正是消费者嘴里的“小毛病”，它们的出现不会引起致命问题，但会严重影响消费者的日常用车体验，降低产品的高级感，进而影响品牌形象。

　　旗舰车型GS8 新车300公里即趴窝

　　虽然GS8目前市场关注度非常高，但由于上市时间较短，因此汽车之家还没有给出质量统计数据。不过一则负面新闻却突然传遍网络。

　　2月27日，公众号“汽车天涯”推送了一条新闻，一位购买了GS8的读者投诉称，他于16年12月购买了一辆售价18.28万元传祺GS8车型，提车后行驶不足300km即出现无法点火的问题，经4S店多次维修依然无法彻底解决问题。

　　客观而言，任何品牌产品都可能出现个别的点火困难等问题，不过传祺GS8刚上市便出现这样的故障，令人意外。实际上，即便按照4S店的解释，故障原因是线束紧固不到位引起的，不是什么大问题，但恰恰是这样的“小问题”是我们今天关注的重点。

　　从上文中的数据分析我们不难得知，传祺品牌旗下的产品，虽然没有爆出太大的问题，但是各种小毛病可谓不断。广汽传祺作为一个新兴自主品牌，发展起点高、合资资源丰富，然而这样的产品质量，说明其研发能力还依然存在明显的不足。因此如今传出GS8趴窝新闻，也就不那么令人意外了。

　　但这件事却让我们对传祺通过GS8实现品牌高端化的努力产生了担心，如果作为旗舰车型的GS8的质量也是“小毛病不断“的水平，那么消费者会对传祺品牌产生什么样的认知呢？(崔磊)