2016年,中国汽车产销分别完成了2811.9万辆和2802.8万辆,同比2015年分别增长14.5%和13.7%,再创历史新高。在很多业内人士看来,去年车市这一出乎意料的高速增长主要源自于购置税优惠政策,给车市提供了增长助力。而2017年,随着这一优惠政策的逐渐退坡,中国汽车工业协会预测今年中国汽车市场增速或仅为5%,大幅放缓。
因此,进入2017年,各大车企纷纷在产品布局、营销策略、人事任命等方面进行新一轮的调整,来应对车市的微增长。特别是人事变动,据盖世汽车统计,在过去不到半年的时间里,包括东风、北汽、丰田、日产、沃尔沃、广汽等在内的多家整车企业均进行了一系列的人事调整。其中东风汽车,作为国内五大汽车集团之一,在经历了启辰独立、神龙汽车销量持续低迷后,在过去半年不到的时间里,共进行了约四十项重大人事调整,具体人事变动见下表:
(注:表中“东风汽车”主要指东风汽车下属自主、合资品牌以外的板块,如东风总部)
从表格可以看出,过去几个月,东风汽车上至集团总部重要领导,下到各合资、自主板块的高管,都有相关的调整。其中2月份的时候,东风启辰及东风日产进行了一次重大的人事调整,主要原因是原属东风日产旗下合资自主品牌启辰“独立”了,东风日产为了全方位支持启辰品牌的独立发展,在人员架构方面,对多位高管进行了调整,以帮助启辰彻底告别合资自主这一“尴尬”的身份,转变为自主品牌。
3月份的时候,东风汽车总部进行了一次较大的人事变动,当中最引人关注的是一汽东风两位经验丰富的高管换防——一汽“老将”安铁成(点击查看最新人物消息)调任东风,东风“老将”邱现东(点击查看最新人物消息)履新一汽,一度让外界对于一汽、东风的合并猜想再次升温。
此外,3月份的时候,东风公司还对技术中心进行了大规模的人事调整。东风公司人事部部长温良表示,该次对技术中心领导班子的任职调整,是东风公司党委从加强自主研发实力出发所作出的综合考虑。作为企业发展的核心部门,技术中心的研发设计实力,往往是一个企业竞争力的决定性因素,而此次新上任的几位领导,多年来在不同的领域,为东风技术中心自主研发能力的积累和提升作出了较大的贡献。
而除了上面两次大的调整,东风下属企业中,过去几个月人事调整最频繁的还有神龙汽车。在业内人事看来,神龙汽车高管之所以频繁变动,一个很重要的原因是销量不佳。相关统计数据显示,2016年神龙汽车的销量仅为60.02万辆,同比下降14.77%,跌出了乘用车销量前十榜单。2017年前4个月,神龙公司累计销量为10.25万辆,同比下滑48.06%,其中4月神龙汽车在华共计售出2.22万辆,同比降落55.1%,更是不容乐观。所以,在东风汽车最近一次人事调整中,把4月刚从一汽调来东风,现任东风公司副总经理、党委常委的安铁成调至神龙。不过,就目前神龙的业绩来看,安铁成的任务十分艰巨。
其他几个品牌中,东风悦达起亚和东风乘用车高层调整,据悉也是由于销量不理想。如东风悦达起亚,作为低端韩系车,今年1、2月份同比下滑分别为38.9%和24%,3、4月份销量下滑幅度则高达68%,其中3月份,东风悦达起亚销量仅为1.6万辆。东风风神1-4月份虽然累计销量达48,487辆,但并未公布4月份的具体销量数据。