新楼兰引领 东风日产发力下半年

　　编者按： 今日，《中国车市：变局中的突围》系列报道推出的是主流合资品牌广汽丰田。看它在一蹶不振的车市中表现如何，又使出了哪些“大招”。

　　新华网北京7月7日电 （安国臣）随着全新楼兰的推出，东风日产拥有了汽车企业中最长的SUV产品线，逍客、奇骏、楼兰、途乐和启辰T70五款产品覆盖了SUV各细分市场，东风日产官方对全新楼兰的销售预期是能够在中型SUV市场中成为领导者，并且未来SUV的销量将占到东风日产总销量的40%以上。

　　开拓新市场 价格先行

　　对于全新楼兰价格上将近13万元的大幅下调，东风日产市场销售总部副总部长陈昊给出这样的解释：“在经济新常态大环境下，市场竞争激烈程度的加剧，中型SUV价格整体下探是一种趋势。企业利用价格优势拉开与其它企业之间的差距是正常现象。全新楼兰的推出希望能在中型SUV市场中开辟新的蓝海，未来能够成为这个领域的领导者。”

　　一方面，国内豪华品牌SUV纷纷下调入门价格，进一步压榨普通品牌的价格区间。另一方面，2011年楼兰导入中国市场，由于定价与配置定位过高并未获得国内汽车市场的认可，由此可见高定价、高定位并不适合楼兰。除此之外，85后的年轻阶层是全新楼兰的主力消费人群，他们的消费能力对于定价也起到了不可获取的作用。综合来看，尽管价格下调幅度较大，但对于全新楼兰来说23.88万元的起步预售价算是比较合理。

　　没选择7座是设计原则

　　全新楼兰并没有推出目前市场上较为流行的大7座SUV，目前仅提供5座版。陈昊并不否认大7座SUV的市场空间，但他更强调楼兰的设计原则：“全新楼兰设计核心是针对中国85后成功的年轻人群，他们更愿意表现自我，而不是跟随大多数的选择，这也是新楼兰的设计原则。他们更愿意三口之家享受自己的生活，新楼全兰正是基于这一群体的需求进行设计的。”

　　更重要的是，全新楼兰是日产YOUNG NISSAN战略的第一款车，要发挥更多承上启下的关键作用，吸引年轻消费者同时对品牌进行提升。

　　根据需求确定动力系统

　　全新楼兰采用机械增压油电混合动力系统（HEV）、CVT、EV的全新动力总成，标志着东风日产从“CVT+EV”的Pure Drive 2.0时代迈入“CVT+EV+HEV”的Pure Drive 3.0时代，这三项技术融合最大的好处是既满足了动力需求，又使油耗处于较低水平。机械增压的动力随转速线性输出更接近自然吸气发动机，动力输出的平顺性上明显优于涡轮增压发动机。

　　在谈及新能源汽车未来规划时，东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌承认纯电动车是东风日产新能源发展的终极方向，在CVT、混合动力、纯电动技术方面NISSAN有着强大的技术储备，可以随时根据市场需要进行搭配。全新楼兰采用了混合动力系统也是根据消费者的需求和市场环境来确定。需要说明的是油电混合加上机械增压的动力总成在同行业中基本只应用在豪华品牌，从这方面来看全新楼兰确实充满诚意。

　　冲击百万目标 下半年继续发力

　　截止到6月底，东风日产上半年共销售汽车47.38万辆，超额完成了上半年45万辆的销售目标，而下半年仍有55万辆的销售任务待完成。在全新楼兰下线之后，还将推出新蓝鸟等车型，将进一步激活市场活力。

　　从2015年开始，东风日产就变更了销量目标的考核方式，从经销商的利益出发，将“提车导向”改为“交车导向”，这意味着东风日产不再按行业通行的“批发数”向市场公布销售数据，取而代之的是“真实的终端销量”。从源头缓释了经销商的销售压力，让经销商有更大的信心和活力。

　　东风日产凭借新车型以及经销商合力，下半年将继续发力。

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