提车环节不可少 电商能否啃下汽车“硬骨头”

　　汽车行业由于多方面的天然阻碍，或许是传统行业中最难啃的“硬骨头”，但是在互联网的浪潮中已经逐渐“破冰”。

　　不妨举几个例子，就在一个月前，在汽车之家发起的“双11”购车节实现了26亿元的订单量。截至12月2日中午，在此前接受的17776个有效客户订单中，已有接近12000辆车被消费者提走。而综合类的电商天猫也实现了8亿的订购总额，订车的数量也超过了10000辆。值得一提的是，包括奥迪、凯迪拉克等高档品牌在内的15家汽车品牌，纷纷入驻天猫商城，让人感叹互联网的强大。尽管电商在卖车方面动静不小，但是东风标致市场部副部长李海港此前接受北京晨报记者采访时也坦言：“电商的提车率也就在30%左右，如果精准率能够高效的话，那将是一种全线的商业模式，电商卖车现在还处于摸着石头过河的阶段。”

　　“双11”刚过，汽车电商又开始备战“双12”。国内最大的汽车垂直网站易车网近日宣布，将携手国内最大的C2C平台淘宝网，于12月12日打造跨平台的网上汽车节。

　　不仅汽车网站和综合电商力推网上购车模式，各大汽车企业和经销商也纷纷试水。作为中国最大的经销商集团之一的庞大汽贸，率先推出了电子商务网站，将网络平台与线下优势充分结合，于近日成功交付首辆网上购车订单。同时，吉利、奔驰也早就开始探索电商之路。业界人士告诉北京晨报记者，目前电商卖车还存在着电商网站主动跟进企业被动的局面，不少触电的车企在网络上销售的也多是特价车型，而非在市场上销售的主流车型，而且这种特价车型的数量也相当有限。

　　不过，这些网站、车企风风火火的网购行动，实际上最终还是把网络订单转化为线下的实体店。毕竟在目前购买汽车的流程中，现实中的试驾、提车等环节对消费者来说必不可少，因此在某种意义上，汽车可能不太适合网上交易。在可以预见的未来几年之内，汽车电商很难做到真正的线上交易线上体验，成为独立的销售渠道。

　　晨报记者 刘卓