宝马、奥迪、奔驰作为高端汽车领域最有价值的三大品牌，一直都是非常胶着的竞争对手，这三大品牌因为各自特殊的品牌文化、外形设计和技术特性而吸引着不同的消费者。近年来，随着这三个品牌在中国市场的销量不断攀升，车主的投诉量也开始大幅增长。为了向消费者提供较为直观的参考信息，我们根据2011年以来车主实名向国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网提供的投诉信息，对这三个品牌的产品质量和售后服务状况进行了分析。

　　奥迪品牌整体投诉量最多 奔驰进口车型投诉多于国产

　　从以上图表中可知，2011年以来，宝马的整体投诉量相对较少，为196宗；奥迪整体投诉量最多，为330宗投诉，相比宝马投诉量多出近7成；奔驰的投诉量仅次于奥迪，也要比宝马投诉量多出一半有余。

　　从以上图表中可知，奔驰在三大品牌中，是唯一一个进口车型投诉量高于国产的；而奥迪、宝马两品牌国产车投诉量均高于进口，其中奥迪最为明显，相差幅度在三品牌中最大。

　　奔驰投诉车系涉及最多 奥迪单车系投诉最高

　　从柱状图上看，奔驰投诉涉及16个车系，而宝马、奥迪各涉及12个车系。其中，一汽奥迪Q5因为变速箱问题导致投诉量最多，远远高于其他车系，达到120宗之多。一汽奥迪A6L、华晨宝马5系、北京奔驰C级、北京奔驰E级等国产车系产品投诉量均较高。

　　奥迪的质量问题投诉量最大

　　从质量问题上来看，奥迪的投诉量最大，其中在变速箱、离合器、制动系统中的排名领先；奔驰次之，其中在发动机、车身附件及电器方面排名领先；宝马的投诉量最小，除轮胎外，多项数据都较奔驰奥迪更少。

　　1、发动机：奔驰E级投诉最为集中

　　奔驰的发动机问题投诉最多，其中奔驰E级轿车（包括进口及国产）相关投诉63宗，占到奔驰发动机问题总投诉量的近6成，发动机漏油是最为集中的故障反映。车主在投诉中所反映的漏油问题大致分为两种：一种为CGI涡轮增压器漏油，而另一种为机油格座处漏油。根据厂家目前的回复来看，解决方案为检查机油格座密封圈，打胶后再观察，如继续渗漏将更换机油格座总成。

　　宝马的发动机相关投诉较为分散，包括华晨宝马5系18宗、进口宝马7系18宗、华晨宝马3系15宗。发动机异响、漏油、烧机油、熄火等问题最为集中，而熄火问题较为严重，影响到驾驶安全。经过进一步深入调查后发现，部分车系出现熄火、故障灯报警、启动困难、动力下降、转速不稳等问题，可能与DME数字式电子发动机管理系统控制单元有关。

　　一汽奥迪A6L的发动机问题相对较多，达到27宗，占奥迪相关投诉的3成，投诉问题为车辆无法启动、行驶中熄火、烧机油、拉缸等。其中烧机油已成为奥迪公开的秘密，而熄火及车辆无法启动问题，还应引起厂家及车主的足够重视。Q5（包括进口及国产）发动机问题投诉28宗，主要以烧机油问题为主，尤其是进口Q5车主投诉此问题的较多。

　　2、变速箱：奥迪Q5成投诉之最

　　奔驰GLK（包括进口及国产）投诉为19宗，其中进口GLK投诉问题较多，占到奔驰变速箱相关投诉的24%。问题主要为变速箱分动器异响，原因为变速箱分动器轴承易损坏。此类问题并无法通过简单的更换进行解决，车主为此要付出十余万元的代价。进口奔驰S级的变速箱问题也较多，11宗占比为18.5%。故障为变速箱阀体损坏，车辆出现无法入挡、起步及加速不走车、上坡无力等现象，究其原因主要是由于油压不正常所导致，需更换变速箱阀体总成。

　　华晨宝马5系变速箱问题投诉有11宗，占到宝马变速箱相关投诉的近4成。主要故障现象为变速箱报警、失去动力传输、自动跳到P挡等，严重影响驾驶安全。由于此类投诉在近期逐渐增加，且车型多涉及2013款宝马5系，目前中国汽车质量网正在进一步收集信息，也希望有同样问题的车主积极反映此类问题。

　　奥迪Q5（包括进口及国产）变速箱问题有129宗之多，是所有车系中投诉最为集中的，占到奥迪变速箱相关投诉的7成之多。究其原因主要是集中在Q5的双离合变速箱上，车辆在使用中出现变速箱功能受限问题，车辆行驶中失去动力传输，严重的将导致熄火，影响到驾驶安全。资料显示，2011款Q5车型多数已换成8速手自一体变速箱，但仍然保留了个别双离合变速箱车型。已经国产上市的Q3则全部使用双离合变速箱，希望其能避免Q5的问题。

　　3、轮胎：奔驰宝马问题较为凸显

　　进口奔驰M级轮胎问题投诉量为16宗，在车主的投诉中，轮胎鼓包成为主要投诉问题。进口奔驰轮胎问题厂家多会以“水土不服”为由，但对于一款SUV车型而言，轮胎如果承受不了较大冲击，这种理由未免有些牵强附会，更谈不上任何越野性能可言。

　　华晨宝马5系轮胎问题投诉量为26宗，在车主的投诉中，轮胎投诉主要集中在吃胎、偏磨、鼓包等问题上。吃胎、偏磨并非与使用有着直接的关系，四轮定位偏差或车桥悬架变形等，会引起此类问题。

　　4、车身附件及电器：奥迪奔驰异味投诉较为集中

　　从投诉中看，车身附件及电器部分投诉中，前三名均为一汽奥迪生产的A6L、Q5、A4L，主要反映的问题为车内异味严重。异味问题较为明显的还有奔驰的C系列车型。

　　奔驰的售后服务满意度在三大品牌中垫底

　　从奔驰的售后服务来看，服务态度为主要投诉对象，在三品牌中尤为凸显。究其原因还是厂家对各4S店的监督力度不够，致使车主在享受服务时遭受冷遇、欺骗、低水准维修，甚至还出现了经销商殴打维权车主的事件，这与品牌价值可以说并不相符，致使车主心理落差较大。

　　奥迪销售欺诈问题投诉相对较多，其中涉及奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q7（进口）、奥迪A3（进口）。主要投诉问题为无合格证、事故车当新车销售、配置不符等，究其原因主要是由于奥迪车供货不足所致。由于奥迪车定车后等待时间长，有些不良经销商则打起其它主意，购车者在提车时一定要多做检查，核对车辆信息，以免出现以上问题。

　　相较而言，宝马车主对服务问题的不满在三大品牌中最少。

　　宝马的产品长期可靠性相对较好

　　一般而言，汽车生产企业的产品保质期都在2-3年，因此，2009年以及2010年购买车型的投诉量能反映出一定程度的产品长期可靠性。从图表上可以看出，宝马相关车型的投诉量要远远少于奔驰和奥迪。但在一年内的新车可靠性方面，宝马似乎就丧失了优势。具体分析如下：

　　奔驰在使用1年内及1-3年出现的问题均不占少数，例如2011-2012年购买的奔驰C级新车异味严重，车主在购车之日起便发现此问题。而2010年购买的奔驰E级（包括进口及国产）发动机漏机油问题，在使用1-3年左右最容易出现问题。可见，奔驰E的涡轮增压器及机油格座密封部件，与产品的质量耐用性有直接关系。

　　宝马在一年内出现问题的几率相对较大，例如华晨宝马5系2011款及2012款车辆投诉最为集中，涉及烧机油、轮胎偏磨吃胎等问题。

　　一汽奥迪A6L一年内出现问题较多，尤其是在发动机及车内异味方面。而2010年购买的奥迪Q5（包括进口及国产）使用1-3年时出现的问题最多，涉及所配双离合变速箱的质量缺陷问题，虽然2011款后多改为8速手自一体变速箱，但此前问题车辆一直未得到妥善解决。

　　总结

　　综合相关数据，中国汽车质量网对奔驰宝马奥迪三大品牌的产品质量和售后服务的整体表现结论如下（每项满分为5分）

　　1、质量方面：

　　奔驰：3分

　　宝马：4分

　　奥迪：3.5分

　　奔驰涉及车型及故障问题较多，质量缺陷及耐用性方面均发现问题，整体表现欠佳；宝马涉及的质量投诉最少，但华晨宝马5系问题较集中，拖了后腿。奥迪的质量问题投诉量最多，但主要投诉多集中在奥迪Q5（包括进口及国产）使用的双离合变速箱问题上。

　　2、服务方面：

　　奔驰：3分

　　宝马：4.5分

　　奥迪：4分

　　奔驰的服务存在的问题最多，其中还出现4S店殴打车主的情况发生，奔驰在管理上难辞其咎；宝马在服务方面还是值得肯定的，投诉问题最少，服务的好坏对购车后的使用及维修有很大帮助；奥迪的服务问题投诉主要集中在销售欺诈方面，由于供货紧张所引起的，个别4S店在销售上有不法行为，在购车时一定要认真核对、仔细检查。

　　3、质量可靠性：

　　奔驰：3分

　　宝马：4分

　　奥迪：3.5分

　　从车辆出现问题的时间段来分析，奔驰1年内出现问题的比例为58%，宝马为66%，奥迪为52%。其中一汽奥迪A6L问题最多，其次为奥迪Q5（包括进口及国产）、华晨宝马5系、北京奔驰C级。而奔驰在1-3年出现问题的比例为34%，宝马为26%，奥迪为44%，投诉最多的车型为使用双离合变速箱的奥迪Q5（包括进口及国产），其次分别为一汽奥迪A6L、华晨宝马5系及进口奔驰M级。

　　综合评分：

　　奔驰：3分

　　理由：多个车系问题较为集中，售后服务有待改善

　　宝马：4.2分

　　理由：国产车系问题较为凸显，售后服务表现较好

　　奥迪：3.7分

　　理由：个别车系投诉量大，购买新车需多加留意服务条款