让“大国工匠”成为技术强国生力军

　　许多企业为招不到优秀的技工而烦恼，有的企业花大价钱购买了国外最先进设备和技术，但产品质量就是上不去，不是设备技术不行，而是工人技能不行、工艺不行。一流技术工人的短缺严重影响着产品质量和企业的前途，成为制约中国制造业发展的“瓶颈”。

　　今年5月，国务院印发了《中国制造2025》，提出要实现中国制造向中国创造的转变，中国速度向中国质量的转变，中国产品向中国品牌的转变，完成中国制造由大变强的战略任务。在这样的背景下，我们到底需要怎样的技术人才?

　　11月2日，中国国产C919大型科技首架机总装下线。能够研发大型客机是一个国家综合实力的集中体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。在我国也有这样一位手艺人——中国商飞上飞厂钳工胡双钱。

　　55岁的老胡是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在3千平米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，但是打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都只能手工完成。

　　胡双钱说：“有种是角度很小的，直角的零件，它刀子伸不进去，还要靠手工来修锉什么的。就说有一个零件，你如果说很急，数控机床做的话要编程，但是靠我们机加工来做，有可能在最短的时间里，就把这个零件给做出来了。”

　　航空工业，要的就是精细活。大飞机零件加工的精度，要求达到十分之一毫米级别。胡双钱的手因为长期接触漆色、铝屑，已经有些发青，经他的手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。

　　至今，胡双钱已经在钳工岗位上工作了35年。他经手零件几十万个没有出现过一次质量差错。在长期的严谨实践中，他还发明了“反向验证”等一系列独特工作方法，确保每一个零件、每一个步骤不出差错。他说：“干活做人要凭良心，飞机事关人命，不能有任何马虎大意。”

　　“我们需要的是辛勤劳动、诚实劳动、创造性劳动的生力军;是视野宽广、技术扎实的好技工!”中华全国总工会经济技术部部长粟斌说。

　　从“制造大国”向“制造强国”迈进，《中国制造2025》为“制造强国”建设添上了重重的砝码，也向技术工人提出了更高要求。采访中，专家认为，在“互联网+”时代，中国制造2025需要的工人已不再是简单的体力劳动者，而是高技能复合型人才。

　　“现代产业工人不能只靠力量，要学会动脑子、勤思考、敢创新，只有通过苦干、实干、巧干才更好地实现自己的价值。”全国技术能手田京卫说。