兰州铁路局桥隧工陈忠祥：

“铁路上的大国工匠”

　　陈忠祥，兰州铁路局定西工务段一名普通的桥隧工。入行30年，他完成了从“门外汉”到“桥隧大师”的华丽转身，被身边人誉为“铁路上的大国工匠”。

　　30年前，陈忠祥转岗到陇西工务段当上了一名桥隧工。“既然选择了桥隧，就要当个最优秀的桥隧工。”望着脚下奔腾的渭河水，陈忠祥暗下决心。从此，他常年与桥隧为伴、以峡谷为家，放弃了在老人身边尽孝、在妻子孩子身边尽责的天伦之乐，和桥隧结下了不解之缘。

　　冲刺技术高峰

　　半路出家的陈忠祥，生性不服输，凭着锲而不舍的劲头，向桥隧技术发起了一次次艰难的冲击。为尽快掌握桥隧养护技能，他住进单身宿舍，在师傅帮助下勤学苦练，别人休息了，他还在练习；他挑灯苦读桥隧专业书籍，铺画各种示意草图；一遍遍上山、下河、钻洞子。功夫不负有心人，陈忠祥很快掌握了桥隧养护整套技术，成为技术尖子，在生产上独当一面。

　　陈忠祥第一次“露脸”是在1988年6月。当时，他奉命赶到兰新线清水支线配合大桥大修施工。一天，一台日本进口的空压机叶片突然停转不给风，整个工程进度一下子慢了下来。面对“趴窝”的“洋玩意儿”，富有经验的老内燃司机一筹莫展。“我试试！”陈忠祥站了出来。当时，施工现场根本没有空压机的技术资料，日本的风动式叶片和国内活塞式叶片的工作原理也大不相同，很多人猜测是叶片被卡死了。

　　陈忠祥不这么认为，他开始“庖丁解牛”，一遍遍拆装空压机，利用“排除法”找寻故障点。害怕搞混零件位置，他就一个个编上号码，边比对、边琢磨，天天一身油。到了第三天，细心的陈忠祥经过测量发现：由于磨耗的原因，各个叶片之间的间隙距离不一致，从而导致空压机不能随着负荷的变换而自动调节给油量。陈忠祥更换了磨耗超限的所有叶片，空压机的欢快轰鸣声又开始响起。