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如果说国内纯电动车市场在2019年前是中国品牌的主场,那么从今年开始,随着陆续有合资品牌车型入驻,纯电动车市场的竞争格局明显加剧,消费者的选择范围也更大更广。接下来,为了给准备选购合资品牌纯电动车的消费者一些参考,记者选择了一些车型进行评测,今天登场的是刚刚于不久前上市的北京现代昂希诺纯电动。
对于消费者最为关心的续航能力方面,昂希诺纯电动标称的500km续航还是足够吸睛的,这相比于其他合资品牌车型高出了100km左右。当然,续航高也意味着大电量,该车使用了宁德时代提供的64.2kWh电池组。
实际测试时,由于目前正处于北方的冬季,室外温度徘徊在0度左右,对于车辆续航的考验算得上一年四季中最为苛刻的。上车后,打开车内全部空调至22度,驾驶模式调整为舒适模式,动能回收选择至1挡,经过近100km的市区、高速路况下行驶,车载电脑显示平均耗电量为17.6kWh/100km,虽然高于理想状态下的标称耗电量,但由于电池容量相对够高,即使你保持与燃油车一样的驾驶习惯,这台车的续航也可以提供给你足够的信心。
当然,你也可以选择更为节电的方式驾驶这台车,厂家也为此特别设有只开启主驾驶空调功能、三挡动能回收、ECO驾驶模式,如果选择开启上述功能后,车辆的续航里程会额外增加30km以上,作为新能源车专属设计,这明显要比那些象征新能源车的蓝色线条等更加实际,满足舒适性的同时,最大化实现高续航。
实际驾驶时,这台车的电动机可以提供150kW最大功率、310N·m最大扭矩,这样的动力参数让它驾驶起来非常轻快,在节能、舒适、运动三种驾驶模式下,加速踏板的响应会依次灵敏,但耗电量也会随之加快;同时,1-3挡的动能回收打开后,拖拽感会依次明显,这与一般纯电动车的感受相仿。
作为亮点,昂希诺纯电动由于在底盘上增加了电池组,所以重心更低,加上独立后悬架,这台车的底盘表现更加沉稳,乘坐舒适性和车辆NVH表现都可圈可点。同时,这台高配车型的智能驾驶辅助功能达到领先合资品牌的水平,当打开车道保持辅助、自适应续航功能后,车辆可以实现L2级自动驾驶。此外,多媒体自然语音控制、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警等一系列装备,也让这台车的驾驶变得更为简单,实用性大大增加。
在充电时,使用国家电网快速充电桩(低功率),33分钟充电11.3度,也就是说,在此充电桩充电半小时大约可以让车辆行驶100公里左右。细节方面,该车还具备预约充电功能,可以实现夜间谷电电价时段充电。不过,充电速度还要取决于充电桩的功率以及两者的兼容性等。
除了这些体现纯电动车的硬实力之处,昂希诺纯电动在外形设计、空间表现等方面与燃油版车型没有太大区别,而在内饰设计和功能方面,比如按键式换挡、可根据驾驶模式更换风格的液晶仪表、显示效果细腻的中控屏幕、一键连接后台人工服务等,一方面让产品力大大增加,满足年轻消费者需求,另一方面也体现出厂家的用心。
总的来看,昂希诺纯电动整体表现可圈可点。价格方面,月底前购车还可享受4万元置换礼遇。对于想要选购一台合资品牌纯电动车型,同时又对续航和科技配置有较高要求的消费者而言,这台车可能会适合你。
车型 | 北京现代 昂希诺纯电动TOP悦享版 |
补贴后售价 | 19.88万元 |
电池容量 | 64.2kWh |
NEDC续航里程 | 500km |
实测百公里平均耗电量 | 17.6kWh/100km |
实测充电速度 | 33min 11.3kWh |
注:实际耗电量、充电速度,受环境等客观因素影响较大;12月31日前购车,可享受4万元置换礼遇