经济日报-中国经济网上海12月11日讯　捷豹向I-PACE客户提前奉上圣诞大礼，为这款屡获殊荣的豪华纯电轿跑SUV提供免费软件更新，延长实际续航里程。工程师们运用源自捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛的先进技术经验，优化I-PACE电池管理、热管理和四轮驱动扭矩管理系统，提升纯电动力总成的效率。

　　2018年，捷豹开历史之先河，创办全球首个量产纯电动车国际赛事I-PACE eTROPHY杯。在对电动赛车运动不懈追求的同时，捷豹利用源自赛道的专业技术经验，研发面向未来的电动公路座驾，尽显“竞而为新，以赛促研”的理念。在I-PACE eTROPHY杯赛事中，捷豹I-PACE经历了各种严苛的行驶环境，在首个赛季便为电池和扭矩管理系统的耐用性和热控性能的提升提供了宝贵经验。

　　为了不断提升客户驾乘体验，捷豹工程师对I-PACE在世界各地进行的8000多万公里实际行程测试进行数据分析，仔细审视I-PACE的每一个性能要素，充分挖掘各个系统的潜力，更大限度提升性能表现。

　　捷豹I-PACE工程技术经理Stephen Boulter先生表示：“捷豹I-PACE eTROPHY杯赛事为我们提供了大量可供分析的数据。捷豹将这些源自赛道的宝贵经验用于改善捷豹I-PACE的性能，进一步提升了消费者的驾乘体验。得益于本次软件更新，捷豹I-PACE的动力总成控制系统得到优化，效率大幅提升。同时在未对硬件做出任何改动的情况下，提升了捷豹I-PACE单次充满电的续航里程。”

　　采用四轮驱动系统的捷豹I-PACE是捷豹旗下首款纯电动车型，搭载液冷式锂离子电池组，单次充电续航里程可达456公里（NEDC行驶工况标准）。虽然新推出的软件升级没有改变官方认证的续航里程数据，但借助I-PACE eTROPHY赛事以及数据分析所带来的宝贵经验，I-PACE续航里程最高可提升8%（视行驶情况而定），相当于增加20公里（12英里）的实际行驶里程。

　　源自I-PACE eTROPHY杯赛事经验的性能升级包括：

　　四轮驱动：改善前后电机的扭矩分配，提升ECO模式下的行驶效率——动力系统在该模式下依然提供全时四轮驱动牵引力

　　温度控制：升级热管理控制系统，让主动式散热器叶片系统发挥更大功效，通过更频繁地关闭叶片，在更长时间内加强空气动力学性能

　　电池性能：得益于本次更新，I-PACE动力电池可达到比以前更低的荷电状态，同时不会对操控性、耐用性或性能造成丝毫影响

　　其他源自实际数据分析的改进包括：

　　制动能量回收：在动力电池处于高荷电状态，I-PACE的制动系统可以更有效地回收能量；而在低速行驶时，I-PACE的能量回收量也会增加，更大程度提升了电池效率和续航里程

　　续航里程估算：改进预计里程的估算算法，提供更准确、更一致的车辆里程估计，同时也能更好地反映车主的驾驶风格

　　作为捷豹首款豪华纯电轿跑SUV，无论设计还是性能，捷豹I-PACE都将纯电技术的优势演绎得淋漓尽致。其搭载了由捷豹自主设计研发的两台同轴永磁电机，可瞬时迸发400马力最大功率与高达696牛米的峰值扭矩，使I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。同时，它搭载了先进的液冷式锂离子电池组，并且得益于高效的纯电动力总成与先进电池能量管理系统，捷豹I-PACE续航里程可达456公里（NEDC行驶工况标准），不仅能够满足日常城市通勤的需求，还可令消费者安享零排放的城际出行。