“我们将大幅减少内燃机车型的平台和数量，”奔驰首席运营官兼研发总监Markus Shaefer表示，“我们将减少变速箱数量，并逐渐淘汰手动变速箱，从而将资源转向发展电力驱动。”到2025年，奔驰将减少40%的内燃机车型，到2030年将减少70%。

　　分析公司LMC Automotive数据显示，戴姆勒在全球的手动变速箱产量已从2016年的50万台降至去年的不到30万台。据其预计，今年手动变速箱将仅占戴姆勒变速箱产量的5.7%。“随着电气化的发展，手动变速箱变得越来越没有市场。” LMC的动力总成主管Al Bedwell说。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，奔驰将逐渐淘汰手动变速箱，并“大幅”减少内燃机车型数量，这是其母公司戴姆勒削减成本的举措之一，以提升对电动汽车的投资。

　　奔驰在日前举行的线上投资者及分析师会议上表示，戴姆勒需要削减固定成本，以降低盈亏平衡点。公司希望降低研发和生产流程的复杂性，目标是到2025年较2019年削减20%的支出。

　　“我们将大幅减少内燃机车型的平台和数量，”奔驰首席运营官兼研发总监Markus Shaefer在会上表示，“我们将减少变速箱数量，并逐渐淘汰手动变速箱，从而将资源转向发展电力驱动。”

　　奔驰表示，到2025年，公司将减少40%的内燃机车型，到2030年将减少70%。具体来看，到2030年，该公司乘用车将逐步取消手动变速箱，未来一段时间里，将仅在其紧凑型车型系列中提供手动变速箱。C级车的更新车型将于明年推出，预计将不再搭载手动变速箱。

　　分析公司LMC Automotive数据显示，戴姆勒在全球的手动变速箱产量已从2016年的50万台降至去年的不到30万台，而同期自动变速箱产量从141万台增至156万台，双离合器变速箱产量从45.7万台增至68万台。LMC预计，今年手动变速箱将仅占戴姆勒变速箱产量的5.7%。

　　LMC的动力总成主管Al Bedwell说:“随着电气化的发展，手动变速箱变得越来越没有市场，双离合器变速箱也大大减少了手动变速器的使用。”

　　在内燃机发展历史上，奔驰扮演了重要角色，包括1936年推出的首款搭载内燃机的乘用车。然而，电气化和升级内燃机以符合更严格的排放法规，已经迫使所有在欧洲运营的汽车制造商减少内燃机车型。

　　与大众汽车集团一样，戴姆勒也因在排放测试中作弊而受到处罚。2019年9月，在德国检方对戴姆勒销售柴油车中的作弊行为进行调查后，以“过失违法”为由对戴姆勒处以8.7亿欧元（约合10.1亿美元）的罚款。上个月，戴姆勒同意支付22亿美元，以解决美国政府对其柴油排放作弊的调查。（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）