人民网北京9月11日电 在本届成都车展上，小鹏汽车副总裁李鹏程接受了人民网记者的专访。他表示，智能化时代的到来，是汽车的下一个风向标：“我们认为新能源车并不是下一个时代，智能汽车才是下一个时代。”

　　P7代表了小鹏汽车对智能的理解

　　李鹏程告诉记者，今年是小鹏汽车第一次参加成都车展。带来了两款产品，一款是刚刚开始交付的2020款小鹏G3，另一款则是一款智能轿跑——P7。他表示，P7代表了小鹏汽车对智能化的理解。

　　据介绍，小鹏P7车长达到4.9米，轴距达到3米，超越主流中型车。NEDC续航里程达到600km+级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100km/h加速成绩进入4秒俱乐部；依托两大智能硬件基础，实现高级别智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。

　　李鹏程介绍，融合感知的能力，将使用户体验与传统车型相比发生很大变化。例如，在小鹏的汽车上，主副驾驶人同时可以跟智能语音小P进行交流，副驾驶的人说开窗，它就开只副驾驶的窗户。如果外面PM2.5超标，它还会提醒乘客不要开窗户。李鹏程表示：“未来，车和你的设备之间、车和车之间，甚至车和家庭之间、智能家居之间，都可以连接起来。汽车会成为下一个移动终端，并给我们的生活带来巨大的改变。”

　　重视用户感受 信息更透明更及时

　　小鹏G3 2020款上市的时候曾引起一场风波，部分老车主在提车半年后看到续航大幅提升的升级换代产品，产生了心理落差。后来，小鹏汽车积极回应，并给出了解决方案。

　　技术发展日新月异，汽车产品的迭代时间越来越短。软件层面的迭代可以通过OTA惠及新老车主，但硬件层面给汽车带来的巨大变化却免不了让部分人产生落差。在新能源领域更是如此，三年前的电动车续航只有200km，今年就到了500km时代，同时电池成本也在降低。如何将技术发展的最新成果带给消费者，又不伤害老车主的感情？这不仅是小鹏汽车面临的问题，也是整个行业需要思考的问题。

　　对于这件事，李鹏程坦言：“确实是这个行业发展太快了。其实小鹏汽车今年踩了一个行业的坑，我们也希望经历过这样的事情之后，其他的造车新势力不再经历类似的事情。”

　　他表示：“我觉得下一步要做的如何让信息更透明，更及时，而用户需要理解的是未来这个智能汽车发展的点。车企和用户双方如何适应，这是主要的。我们也会让产品的推进节奏更加合理。”

　　直营+加盟销售模式 统一服务标准和价格

　　渠道是保证交付和服务的重要途径，对于汽车新品牌来说更是如此。小鹏汽车采用的是直营+加盟店的销售模式。

　　小鹏最早是从直营做起的。李鹏程介绍：“做直营的核心逻辑是自己把流程都搞通，完善标准流程。再通过直营和加盟的方式迅速地把标准拓展开。”相对于资产相对比较重的传统4S店模式，小鹏拆分成2S+2S，即服务中心+体验中心的模式。目前在销售层面上开放了授权加盟，后续在服务方面，也会有这样的合作关系。“在合作伙伴的帮助下，我们可以迅速地在城市人流密集的地方、商圈地标的地方，把体验中心建起来，最大可能地去跟用户增加接触。”

　　此外，另一个和传统4S店的不同点在于，小鹏汽车会统一标准、统一价格，免去用户比价的过程。

　　据透露，截至8月底，小鹏汽车已在一二线城市建立了42家店面。至2019年年底，计划在全国布局近120家线下店面。新零售布局的快速落地，将为小鹏汽车持续快速销售及交付打下基础。

　　作为服务体系的重要组成部分，小鹏汽车正在加快布局超充站建设。截至目前，已建成运营共计70座超充站，2019年底前，将在用户高频使用的城市和区域布局250座超充站。小鹏汽车超充站提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。同时，小鹏汽车还接入了全国第三方主流运营商的充电桩。