“荣誉，团队精神的粘合剂”

　　人要有精神，我们的精神就是把事情做好，把本职工作做好。

　　李少辉有一冶情结，工作服一年四季在身，为什么？因为有一冶蓝，有中国一冶四字的鲜明标识。

　　当初，选择进一冶，是因为一冶是大型国企，有保障；大学毕业后，仍留在一冶，觉得自己有责任，维护中国一冶品牌；当项目经理后，仍坚守一冶，是为了时时刻刻提醒自己，对业主负责，自己代表的是国有企业。

　　李少辉说，管理项目，就必须让项目团队有凝聚力，凝聚力来自那里？是自己带头，当职工、农民工的坚强后盾。每个参与施工的人员有了荣誉感。就可以产生事半功倍的效果。

　　为此，工地上自己马虎一点没关系，不能委屈了任何一位参与者；生活上稳定了，才能好好的工作。为了与职工打成一片，让职工有认同感，李少辉这个地道的武汉人，一口标准的“一冶腔”，这个由部队改制于成的企业，有着自己的特有文化：工余时间不分你我，兄弟相称。没有上下级区别，你中有我，我中有你。

　　长丰大道市政工程跨越汉宜高铁高架桥，最高的墩柱达到30米。混凝土现浇结构高度大，在武汉市近年来的市政工程中比较罕见，现浇预应力混凝土箱梁达到8联。导致该部分承台基础深、墩柱、箱梁结构支架系统复杂，地基承载力要求高。

　　随着墩柱高度的增大，施工过程中的安全风险呈几何倍数增加。

　　近年来，武汉市加大城市建设力度，市政工程就像一个比武场，集合了中建、中交、中铁、中冶几乎所有国家队；叫难不仅没有用还有损企业的形象。在建筑市场滚爬摸打了60多年的中国一冶，在大踏步挺进市政工程的过程中，更加明白，市场不相信眼泪，只崇拜英雄。

　　李少辉在施工现场遍插中国一冶的旗帜，鼓励大家为荣誉而战。

　　他们在项目的危险识别中将高墩柱施工中的20米以上的高空作业、吊装等确认为重大危险源。为了确保施工安全，所有参与施工人员只有在熟悉了各工序的安全技术要点后才上岗实施。

　　高墩柱施工中使用的是定型钢模板，在施工前，他们尽量做好施工模板计划，提前根据墩柱高度和施工工期计划策划好模板的模数。避免了模板周转材料的浪费。

　　施工范围内的现浇箱梁包括标准段箱梁、小半径曲线匝道箱梁、70米大跨度现浇变高截面混凝土箱梁。其中1BL14联箱梁为了跨越规划的地铁12号线站房，最大跨度达到了70米，且位于小曲线半径的转弯段，同时，本联箱梁的高度平均达到18米，编制的经专家评审的现浇施工方案中，仅碗扣支架就需要8万多个立方。设计单位为了结构安全需要，要求分两次浇筑，分段施加预应力，最终一次落架。

　　为了确保安全，施工中他们首先从碗口式现浇支架着手，分两个班组循环作业。在保证工人合理休息的同时做到连续施工。同时还坚持做到每个班前对工人进行安全交底，每周根据施工进度和施工内容，逐级交底保证工序上工人熟悉安全技术要点，杜绝麻痹大意。

　　在本联箱梁现浇段落的过程中，由于工期紧迫，工作量大；按照正常的施工工序，应该采用整体支架完成后再分段浇筑的方案，但是该方案需要待第一段浇筑混凝土一段时间后再行施工第二段。后经过科学验算，在经设计单位核实可行后，他们采用了一段支架完成，检查合格后即进行相应的混凝土浇筑，与此同时同步搭设第二段支架，这样本联箱梁整体节约了近半个月的工期。