央视网消息：“我的奋斗目标只有一个，就是把中国的高铁建好。”

　　57岁的巨晓林话语间带着浓浓的陕西乡音，身高只有1米6，他却是铁路接触网上公认的“小巨人”。只有高中学历，他却编写出了铁路一线工人的操作“宝典”。从农民工到高级技师，三十年艰辛，他历经行业变革依然饱含深情。他是享誉全国的知识型工人、农民工楷模。

　　走出农村 投身建设热潮

　　1987年，25岁的巨晓林走出了陕西岐山农村，进入中铁电气化局首批招收的农民工行列，成为了中国第二代电气化工人。然而，身高只有1米6的巨晓林，干铁路工作并不被大家看好。

　　“个子有点小，一些铁家伙特别沉，可能拿不动。那时候心里经常犯嘀咕，这活我可能干不了。”工作之初，面对铁路电气化接触网各种型号的零配件，巨晓林心中一片茫然。

　　接触网是沿铁路线上空架设的，向电力机车供电的特殊形式的输电线路，是铁路电气化工程的主构架。作为一名铁路接触网工，施工图纸和复杂的接触网零部件，让只有高中文化的巨晓林摸不着头脑。

　　爱好钻研的巨晓林，没有气馁。白天跟着师傅学，晚上追着师傅问，从不懈怠，不仅琢磨出了很多解决问题的方法，还养成了记笔记的习惯。巨晓林在工作中记过的笔记，字数高达几十万字。其中有不少提高工作效率、保障施工安全的方法，还有不少发明创造，他也成为了大家眼中的“小巨人”。

　　“干工作，不但要用心记事，还要有想法，要发挥你的智慧才能。”1998年，哈大线（哈尔滨至大连）正式开工。这是中国第一条引进德国技术和设备的电气化铁路。在这项工程中，巨晓林创新发明了“下部固定绳临时固定法”，提高工效两倍以上，而且更加安全可靠。

　　把一个最美妙的梦，种在心田

　　2002年底，因为中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司等正式走向市场，巨晓林下岗了。

　　巨晓林不甘心自己十多年苦心记录的笔记就此作废。即使回到家里，他仍然不忘坚持学习，坚持写作。他的妻子气冲冲地说：“老巨呀老巨，好不容易盼到你回来了，你都失业了，还写哪门子书！书能当饭吃？”巨晓林心里有说不出的滋味，为了表达内心的歉疚，他给妻子写了一首小诗：“冬天里，我把一个最美妙、最美好的梦，种在心田，抚育着、抚育着，希望它早点发芽、开花……”他的妻子看后怒气渐渐消了，“我想通了，支持你！”

　　2003年4月，巨晓林终于等到了好消息，公司新项目开工，回去上班。在单位领导、工友们和亲人的支持下，巨晓林终于完成了《接触网施工经验和方法》书稿的写作。中铁电气化局组织有关专家对书稿进行了科学论证和精心修改，编印成书，发到全局数千名接触网工手中。有人估算，这本只有62页的书里，蕴含的内容创造了超过600万的经济效益。

　　在巨晓林看来，“党和政府给了好政策，企业搭建了广阔舞台，只要肯努力，人人都可以成才。”

　　2008年4月18日，京沪高铁开工建设。它是世界上一次建设里程最长，具有世界先进水平的，中国第一条具有自主知识产权的高速铁路。巨晓林提出，要像做瑞士手表一样精细地去建设京沪高铁。“京沪高铁建设过程中，好多规范不一样，一定要精准施工，严格要求。”

　　在短时间内，巨晓林和团队发明了新的测量尺，将误差精准控制在几毫米以内，在施工全线被推广使用。在多个系统的通力协作下，京沪高铁得以顺利建设完成，先导段更是创造了最高运行时速486.1公里/小时的世界纪录。

　　2019年4月，商合杭高铁施工现场。工人们正在试验巨师傅的新发明“承力索缓安器”。但是，年轻工人显然不适应这个新工具。巨晓林和另一位大师傅亲自去试验。尽管已经57岁，但每每遇到这样的情况，巨晓林总会亲力亲为。

　　“从1989年开始技术创新，白天工作遇到的困难，晚上坚持一到两个小时对一些工作方法进行琢磨，然后进行技术创新，一直到现在仍然坚持这个习惯。”三十年间，中国电气化铁路实现了从普速到高速，从国内走向世界的技术跨越。这些成就的背后，是像巨晓林这样一批科研人员和铁路工人的勤奋钻研与无私奉献。（央视财经）