施展“中国功夫”

　　“径路CAD”的成功鼓舞着李世春。此后，随着吴毅等人退休，李世春挑起大梁，带领团队施展“中国功夫”，研发并不断优化“图形化铁路运输径路系统”，用一整套完全自主知识产权的技术，一次次改写中国铁路的径路运维效率。

　　2019年以来，李世春先后承担《铁路货运车流径路动态优化调整与管理关键技术研究》等多个课题，应用大数据和云计算等科技手段，研究全路车流径路动态优化调整的管理机制与智能决策技术框架，为新时代我国铁路在市场条件下优化路网重车车流组织提供了理论技术支撑；完成《铁路货物运到时限监控预警关键技术深化研究》中车流径路等模块的研发工作，并在全路推广应用，使集装箱和批量快运货物的全程时速分别提升17%和9.5%……

　　许多人不相信，10多项达到国际先进水平、在全国铁路各大繁忙运输干线上广泛应用的科研成果，居然诞生在地处偏远的兰州铁路局的一位“后浪”手里。但熟悉李世春的同事知道，这都是他用青春和热血拼出来的。

　　一次，因为连续熬夜，导致免疫力下降，李世春感冒高烧近40摄氏度，晕倒在电脑前，被同事发现后送到医院，住进了ICU病房。醒来后，他非常虚弱，无法回到项目组。为了不影响项目进度，他在脑子里构建起一个个复杂的路网图，大秦线、沈大线、京哈线等699条铁路线，兰州北、新丰镇、安口窑等7134个大大小小的节点车站，跳跃其间，通过缜密的“特定语言”和神奇算法，组成了一个个井然有序、激情飞扬的行车世界。

　　出院那天，当李世春把一个个推算思路和结果告诉同事们时，大家直呼——“奇迹！”

　　17年的“追星路”，也让李世春成为职工身边的“明星”、同事们眼中的“牛人”，先后被中国铁路集团公司评为“十百千”专业拔尖人才和劳动模范，在2016年和2019年两度被评为“感动兰铁人物”。

　　制图：陈子蕴