李万君在生产车间。 经济日报记者 李己平摄

　　人物小传

　　李万君是全国劳动模范、党的十八大代表、中国中车长客股份公司高级技师。先后创造出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作法，及时解决了高铁生产的诸多问题，累计为企业创造价值1000多万元。带领团队完成技术创新成果150余项，申报国家专利20余项。凭借世界一流的构架焊接技艺，被誉为“高铁焊接大师”。

　　机器人了不得，不断打赢人，但在高铁制造领域，由于一个人的存在，机器人暂时没有得手。这个人就是李万君——全国劳动模范、党的十八大代表、中国中车长客股份公司高级技师。

　　出神入化的焊枪手

　　采访李万君几次了，印象里他很腼腆、内秀，脸上总是挂着笑容。

　　这次采访李万君，却发现工作中的他可不谦虚了，什么都是他的最好。在工作室，他向《经济日报》记者展示着自己的代表作：有产品，还有不同时期用焊枪焊出的字。展示时，他相当自豪、自信。

　　说高铁领域机器人打不赢人，其实是说李万君能做机械手不能做的焊接。像一些产品的边、角，机器手伸不进去，就要由他手工来焊。人把手伸进边、角焊接，难度可想而知：空间小，转不开手，焊缝还要平滑。在这种情况下还能焊得好，才叫真水平。“现代焊接不再是传统的融焊条、接焊缝的模式了，是把焊丝直接焊在连接处。怎么做好焊接呢？需要把握好电流电压，还有焊接手法。”李万君向记者介绍说，“焊接的接口越多，完成的难度就越大。比如环形焊，因为有曲线部分，用机械手难以完成。如果人工焊接能够一气呵成完成，质量上就不输机械手。为这个，我们在夏天也不敢喝碳酸饮料，就怕焊接时打嗝影响质量”。

　　李万君把手中的焊枪使得出神入化，两根直径仅有3.2mm的不锈钢焊条，可以被他分毫不差地对焊在一起，而且不留一丝痕迹；听到20米外的焊接声，他就能判断出电流、电压的大小、焊缝的宽窄、是平焊还是立焊以及焊接的质量如何。

　　记者跟随李万君来到转向架制造中心焊接一车间。在这里，他和同事忙着研究美国纽约地铁的焊接规范，并做出了数十个工件，等着美国专家前来作工艺评定，然后决定是否有能力参加美方的转向架焊接项目。记者看到样品中有平焊、立焊等焊法，不禁问道：“去年12月来采访时，你们在研究美国波士顿地铁的焊接规范，进行了焊丝模拟试验，怎么现在还要研究纽约地铁的规范？”“美国各州有各州的标准，需要分别投标。”李万君回答说。