罗昭强

　　作为中车长春轨道客车股份有限公司的车辆装调工，今年46岁的罗昭强，堪称“功夫熊猫”，因为他从事的是“大熊猫工种”，并且是此间功夫之集大成者。

　　“我们的工作，就是要找出并解决车辆存在的所有问题，把车辆各方面性能调整到最佳，确保每一列高速动车组安全优质出厂。”忙碌的调试场上，罗昭强指挥若定，一身大将风范。

　　装调工是高铁投运前的把关之将，非“业内全能”不能担当。一句话，动车组涉及的所有技术，装调工必须门门通晓。目前，全国范围内有能力从事该工种的不足2000人。

　　其实，罗昭强干车辆装调不过3年时间。此前，他是长客的顶级维修电工、国家级技能大师，被誉为公司4000多台（套）国际一流制造装备最权威的“全科医生”，但凡别人修不了的疑难复杂设备故障，只要他出马，准保手到病除。

　　步入不惑之年，早已功成名就的罗昭强，为何要“半路出家，改弦更张”？

　　“维修电工负责设备修理，在长客是辅助工种，如果在这个知名高铁整车旗舰企业干了一辈子，却没亲手制造高铁，将会是我一生最大遗憾！” 罗昭强捋捋满头华发说。

　　人到中年再出发，谈何容易。罗昭强躬身从“学徒”重新做起，49道调试工序，他一道道跟、一点点学，“手机、iPad里存满图纸，每天早晚坐班车都在研究”。

　　经过疯狂“充电”，基于25年维修电工的技术积累，罗昭强厚积薄发，迅速在新岗位上完成了“凤凰涅磐”，并成为调试车间“高级诊断”技术团队负责人。

　　“就说前不久，有列车偶发中压对地故障，可能的原因有三四百种，所有人都摸不着头脑”，罗昭强的高徒举例：“紧急关头，师父前去救援，只见他破案似地展开层层推理，最后断定是某通风机低速出现故障，果不其然，问题迎刃而解！”

　　凭借一身列车故障判断和逻辑分析绝活，几年来，罗昭强解决了大量他人无法攻克的调试难题，成为业界首屈一指的“高铁调试大师”。

　　“高铁是中国一张‘金名片’，我愿倾尽智慧，为其添色增辉！”怀抱这一岗位报国之志，罗昭强还勇攀创新高峰，在原中国北车开创了“工人主持科技成果获奖”的先河。

　　步入罗昭强国家级技能大师工作室，一套整车调试模拟实训装置颇引人瞩目。“当前车辆调试人才极为紧缺，使用我率队发明的这套装置，学员学习3个月就能上岗，提升培训效率5倍，并能每年节约培训经费590万元。”罗昭强目光熠熠：“去年，我们研发的第三代产品成功登陆美国，实现了工人创新成果销售到海外市场的新突破，签约金额100万美元。”

　　CRH5型车端部模拟器、网络INDI与USDR模拟器，都是动车组调试关键装备，以前这三样全需进口，价格昂贵，且使用寿命只有3~4年。经过反复攻关，罗昭强研制出了自主知识产权的替代产品，价格只有国外的1/10，寿命却延长5倍 。

　　“夜里经常在工作室以桌当床，但每当看到自己的创新成果能为企业破解难题、为中国高铁创造价值，比给我任何奖励都开心。”罗昭强赧然一笑。

　　迄今为止，罗昭强已率队完成技术攻关创新成果170余项，累计为企业创效2400万元，先后获得发明专利4项、实用新型专利7项，另有22项专利正在申报中。

　　因技能高超、创新成果显著，罗昭强摘得第十三届“中华技能大奖”， 荣膺“工人院士”。

　　“高铁的发展，需要大量技能人才来支撑 ”，出于这一想法，罗昭强把工作室作为“人才孵化器”对外开放，本着“有才者皆来之”的理念，设立“黄埔班”，打破传统“师带徒”藩篱，积极开展跨工种、跨企业、跨国界带徒，把多年所学毫无保留地传授给年轻人。

　　截至目前，罗昭强已培养出6名全国技术能手、8名中央企业技术能手、10名省首席技师、3名市技能竞赛状元，100余名高级技师，有2名徒弟成为中车资深专家。

　　执事敬、勇跨越、善创新、广授业，今年五一前夕，罗昭强光荣当选“吉林工匠”，并喜获全国五一劳动奖章。（王阳）