“挂上防滑链，打开应急灯，减速换挡行进。”3月上旬，第13集团军某师再次成建制组织驾驶员赴川藏线训练，下士王君按照带车干部的提示，顺利通过折多山路段，终于松了一口气。而在去年7月，他曾驾车在此抛锚。

　　“‘马失前蹄’处能否抛掉思想包袱，是一个很大的考验。”有人建议临阵换人，让经验丰富的老驾驶员替王君开过危险路段。对此，该师保障部部长何力果断拒绝：“打起仗来，驾驶员必须个个过得硬。”

　　记者看到，在著名的“九十九道拐”路段，首次驾车上高原的驾驶员陈海波屏气凝神，点火、换挡、踩刹车……有了这次惊心动魄的历练，此后他途经3个塌方路段，遭遇20多次会车，全部从容应对。

　　深夜，当车队行驶至某路段时突降暴雨，能见度极低。就在大家以为训练会推迟时，何部长二话没说钻进头车的副驾驶位置，下达“立即出发”的命令。刹那间，数百辆“铁马”闻令而动，应急灯汇成一把把移动的“光剑”，直刺高原寒夜。

　　车辆自救与互救、通过炮火封锁区、穿过生化沾染地带……记者在现场看到，驾驶员们个个保持高度警惕，时而急速前进，时而下车战斗。刚过一座达坂，防空警报突然拉响，驾驶员们迅速下车保持对空警戒，并立即为车辆披上迷彩伪装网。

　　既当驾驶员，又当战斗员。据何部长介绍，通过设置实战化课目，加上川藏线这一天然的练兵场，20余个险难课目得到了有效检验，一批会驾驶、能打仗的“铁马驭手”，领到了通往高原战场的“通行证”。（张　军　钟高国　本报特约记者　彭小明）