【中国梦·劳动美 寻找最美一线工人】

蒋明轶：一人脏累换来旅客“方便”

　　人物检索：蒋明轶，32岁，沈阳铁路局沈阳车辆段沈北运用车间集便维修工，2006年从事集便器维护工作至今，曾获得2012年火车头奖章，其所在班组2012年被沈阳车辆段命名为“蒋明轶班组”。

　　日前，记者来到沈阳车辆段沈北运用车间采访蒋明轶时，他正戴着头灯，肩兜里插着对讲机，拎着工具箱，向客车整备601库走去。Z194次列车已经停在库中，蒋明轶先爬上列车，逐个厕所进行检查，他按下一个厕所冲水按钮，发现便池内3个喷嘴喷出的水不往下走，堵在便坑内，他告诉记者，这个厕所有故障。

　　“像这样的小故障，每班要处理3到5个，平均每班要维护40多节车厢80多个厕所。”蒋明轶说完便跳下了车，钻进列车底下，用扳手拧下集便器外箱的6个螺丝，掏出伴热线。他忙到一半时突然停下，示意记者向后挪挪，说：“味儿大，有次电视台记者采访我，拍到半道时被熏得不行了，到一边缓了缓才接着拍。”

　　记者见到，蒋明轶整个头全部钻了进去，几乎紧挨着集便器。他介绍说，每次维修，都得把手伸到集便器箱内操作，口、鼻正对着味最大的排污阀。拆卸碟阀时，粪便有时会顺着胳膊淌下来，如果厕所堵得厉害，往往扭开碟阀螺丝时，粪便就会喷出来，溅得一身一脸。

　　蒋明轶打开碟阀后，反复推拉气缸与碟阀间的拉杆，接着拿着注射器抽取一管润滑油顺着胶皮管注入集便器内，也就十几分钟，蒋明轶脸上已经沁出汗珠，他只能用胳膊擦擦脸。

　　2006年6月26日，蒋明轶退伍转业来到沈阳铁路局车辆段，同年带有集便器的新型列车引进沈阳铁路局，他也成为了第一批集便器维修工。刚开始维修集便器时，眼看着，味儿闻着，还得操作，常常呕吐，吃不下去饭。每天无精打采、有些情绪。2007年春运时期，为了摸清厕所经常出问题的原因，车辆段派蒋明轶随T11次去广州。运行途中，两节硬座车厢4个厕所堵了3个，整个车厢充满了责难声。他立即抢修疏通。当他喊道：“厕所修好了。”整个车厢响起一片掌声。他的心猛地一颤：原来自己的工作这么重要。就是从这一刻起，他的心踏实了，决定要学好技术，干出个样子来。

　　集便器系统由20多个电器原件控制，涉及风、水、电3方面，每一个原件出现故障，都会导致系统不工作。当时，唯一的学习材料就是出厂说明书和电路图，而且前几页全是英文。为此，蒋明轶只能在实际中摸索，他把日常损坏的配件收集起来，一样一样地试验，再把故障记下来，有时一个配件就要试验上百回。那段时间，他每天除了吃饭就耗在车上，经过半年多的努力，他和工友们总结出了一套简便、管用的方法。

　　下边修完了，蒋明轶又爬上车，按下冲水按钮，水非常顺畅地流下去。一个故障处理完了，他松了口气。“夏天和冬天，尤其是春运期间最难熬。”夏天炎热，污物箱里全是寄生虫，臭气熏天；冬天寒冷，粪便结冰，只能用热水、风筒化冻；春运期间，列车从平时的3组增加到10组，工作量是平时的三四倍。2013年春运蒋明轶从小年开始忙了7天7夜，中间只换班睡了几个小时，走路都晃，坐着就睡着。

　　“现在集便器的故障率很低，这也和我们平时注意维护分不开。”说这话时，蒋明轶一脸自豪。“我们累点、脏点，换来了旅客方便，这就是我们工作的意义。”

    （中工网见习记者 刘旭 中工网记者 顾威）